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勞資合同談不攏 洛杉磯港長堤港貨運停擺

洛杉磯港和長堤港陷入了勞資談判僵局導致大規模停工。(unsplash示意圖)
洛杉磯港和長堤港陷入了勞資談判僵局導致大規模停工。(unsplash示意圖)

西海岸港口勞資談判再次陷入僵局,導致碼頭工人和雇主之間的分歧加劇。這場談判的重點包括終端自動化、薪酬、福利和養老金,但僵持了一年多引起許多托運人擔憂並轉向其他港口,並且導致洛杉磯和長堤港口多個碼頭運營在6月2日部分關閉。

據代表雇主的太平洋海事協會(PMA)表示,國際海岸和倉儲工會(International Longshore and Warehouse Union,簡稱ILWU)採取抵制行動,導致洛杉磯和長堤港口的海運碼頭不得不暫時關閉,並影響到奧克蘭(Oakland)、塔科馬(Tacoma)、西雅圖(Seattle)和懷尼米(Hueneme)港口的運營。

但ILWU地方13分會則提出異議,儘管有些會員對海運承運人和碼頭運營商持有立場,但港口的貨運業務仍在正常運作。

現階段雙方談判的最終合同將涵蓋西海岸29個港口的2萬2000多名碼頭工人。談判於2022年5月10日開始,並在2022年7月1日到期。ILWU主席亞當斯(Willie Adams )表示,任何關於談判破裂的報導都是錯誤的,並強調西海岸的碼頭工人在疫情期間都有持續工作,他們不會接受用犧牲員工的利益換來的協議,尤其在得知航運業在疫情期間就賺進5000 億元淨利潤後,對他們來說更加不能接受。

洛杉磯港口發言人也表示,有些報導說一些碼頭出現勞力短缺。但事實是,港區所有的貨櫃碼頭仍保持開放,他敦促太平洋海事協會(PMA)和國際碼頭和倉儲工會(ILWU)再度談判,並達成雙方都認可的公平協議。他補充說,國家的經濟依賴於使貨物通過跨太平洋貿易最重要的門戶——聖彼渚灣(San Pedro Bay)港口。他相信雇主和港口員工很快就能夠解決分歧。

ILWU的地方13分會在聲明稿中表示,約有1萬2000名碼頭工人仍在為海運承運人和碼頭運營商沒日沒夜的辛苦工作。他們指出,海運承運人和碼頭運營商在過去兩年中賺取了約5000億元的淨利潤,而這些工人則日以繼夜地辛勤工作,確保在全球疫情期間交付國家的貨物。ILWU表示他們的要求是合理的,這些要求只是為工人爭取他們該有的權益。

洛杉磯和長堤港口的官員均表示,簽署勞動合同對於恢復業務並安撫托運人的擔憂至關重要。一些托運人已經開始將貨物轉移到墨西哥灣和東海岸的港口,這部分是出於對碼頭和倉儲中斷的擔憂,還有其他原因,例如在疫情期間的積壓情況以及東南亞國家成為更受歡迎的出口國。

貨運量在經歷疫情期間的劇增後,又連續幾個月以兩位數的百分比下降。這種下降受到消費品支出放緩和經濟不確定等多個因素的影響。然而,港口高管表示,延遲的合同交易也對這種下降起到了一定的作用。他們強調需要盡快通過至少一項決議,以安撫托運人,並讓他們返回洛杉磯和長堤港口,因為這兩個港口通常是美國最繁忙的港口之一。截至2022年,紐約港首度超過了這兩個港口的貨物量,也是近數十年來第一次被超越。

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