我的頻道

* 拖拉類別可自訂排序
恢復預設 確定
設定
快訊

劉醇逸等議員連署 促擴大紐約皇后區公車快線

華婦租霸 1年嚇跑3名分租客 房東興訟驅離

酷寒另類受災戶…特斯拉充不了電 車主苦等3小時抓狂

超級低溫導致電動車耗電快,充電時間更是大幅拉長。(特派員黃惠玲/攝影)
超級低溫導致電動車耗電快,充電時間更是大幅拉長。(特派員黃惠玲/攝影)

電動車無可否認成為未來趨勢,但許多芝城電動車車主在這兩天酷寒期間卻經歷了大麻煩。

芝加哥地區連續三天的華氏零下低溫,導致電動車無法充電,一名車主比爾德(Tyler Beard)說,「我已經在這個公共充電站充了三個小時的電,但就是充不滿」,不少跟比爾德一樣的車主,最終只能棄車而去,大芝加哥地區的數十個電動車充電站也因此變成了「電動車墳場」。

比爾德說,他從14日就開始到芝城西郊橡樹溪的特斯拉超級充電站替車子充電,「待了三小時就是充不滿電」,隔天他又回去充電站繼續嘗試充電,「沒有電就是沒有電」,比爾德並不孤單,在該充電站有數十個特斯拉車主拚命給自己的電動車充電,但幾乎都徒勞無功。

芝加哥地區的數十個充電站,這幾天無不大排長龍,各充電站也排滿了耗光電力卻無法充電而暫時棄車的車輛。

另一位特斯拉車主米澤爾(Chalis Mizelle)說,「這太瘋狂了,真是一場災難」,他的車子因為天氣太冷無法充電,只能將車子丟在充電站,再請朋友接他返家。還有另一名特斯拉車主看著一堆動不了的電動車說,「這裡都是一群死掉的機器人。」

伊利諾州州務卿辦公室表示,該州的特斯拉車超過了九萬輛。

針對上述情況,芝城福斯電視台特別詢問了特斯拉,但未獲任何回覆。芝加哥地區一名汽車專家說,在酷寒的天氣裡,電動車車主可以做一些事情應對。

芝加哥汽車交易協會(Chicago Auto Trade Association)的主席畢萊克(Mark Bilek)說,與任何新技術一樣,人們也需要學習新知識。他說,所有電動車在應對極寒天氣時,都會出現問題,駕駛需要在電池充電前按下「預調節按鈕」(preconditioning button)。

他表示,「這不是即插即用,你必須對電池進行預先處理,這也意味著必須讓電池達到最佳溫度,才能讓車子快速充電。」

不過,事情並沒那麼簡單,因為預處理也會耗盡電池電量,根據特斯拉的「寒冷天氣最佳實踐」(Cold Weather Best Practices)說明寫著,「特斯拉建議至少在出發前30-45分鐘啟動氣候設置。」「預調節時間取決於外界溫度和其他因素,一旦車輛達到所需的預調節溫度,移動應用程式就會提供通知。」

該份說明繼續寫著,「特斯拉建議在抵達前至少30-45分鐘使用Trip Planner導航至充電地點,以確保最佳的電池溫度和充電條件。」「如果開車到充電地點的時間少於30-45分鐘,請考慮在開車前對電池進行預處理。」

酷寒氣候下,特斯拉電動車耗電快、充電時間長。(pexels)
酷寒氣候下,特斯拉電動車耗電快、充電時間長。(pexels)

特斯拉 電動車 芝加哥

下一則

美電動車新創拉警報 Rivian、Lucid產量預估差 股價盤後大跌

超人氣

更多 >