市府中央公園單車速限降至15哩 遭控曲解法規
紐約市一騎行俱樂部日前控告市府，指市府曲解「薩米法」(Sammy's Law)，將中央公園車道速限降至每小時15哩。代表車手的律師指出，15哩速限將使訓練與運動騎行難以進行。
在卸任前，前市長亞當斯(Eric Adams)市府將中央公園環園車道速限由20哩下調至15哩，紐約市單車俱樂部日前提出的訴狀中表示，新速限將迫使原本在園內訓練的競技型車手轉往城市道路。兩名資深競賽車手在宣誓聲明中指出，此舉使他們失去市區內為數不多的「高強度單車訓練的安全場地」，妨礙備賽。
法律文件中，已在公園騎行42年的索瓦耶(Sarah Chubb Sauvayre)表示，競賽訓練需要在不同時段維持高速騎行，否則無法建立比賽所需的力量與體能；她訓練時會隨時保持高度警覺，如同參賽狀態。
該案法律論點由媒體Streetsblog率先報導，核心在於市府援引「薩米法」降低速限。該法以2013年在展望公園西路被車撞死的一名男童命名，授權紐約市將多數街道速限降至20哩，並可在學校區域降至15哩。
單車俱樂部主張該法僅適用於機動車，對此市法律局未回應置評，但在法律文件中表示，薩米法「廣泛適用於車輛、電動微型載具及自行車」。俱樂部主席塔伯(Colin Taber)表示，車手已透過「中央公園騎行守則」維護安全，於清晨與深夜人潮最少時進行高速訓練。市交通局今年1月一份追蹤園內單車平均速度的報告顯示，只有上午9時前平均車速會超過15哩。
塔伯指出，若車手被迫離開公園轉往市區道路，或留在園內面臨罰單，且罰單現多屬刑事傳票形式，將難以維持競技水準，他也認為市府扭曲了薩米法的目的。
近年中央公園車道問題日益受關注，中央公園保護協會(Central Park Conservancy)亦曾提出馬車禁行。去年夏天，多起中央公園馬匹猝死事件引發爭議，將擱置已久的「萊德提案」(Ryder's Law)再度推向台前。該提案擬禁止中央公園及周邊地區的馬車營運，但最終遭議會否決。中央公園保護協會總裁兼執行長史密斯(Betsy Smith)同樣支持單車降速措施，認為明確且一致的速限可減少行人與車輛衝突。
