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藍寶堅尼純電超跑喊卡…CEO:少了「這個」客戶興趣歸零

藍寶堅尼去年全球交車量達10,747輛,創下歷史新高,受惠於「品牌混合動力化策略的成功」。 路透
藍寶堅尼去年全球交車量達10,747輛,創下歷史新高,受惠於「品牌混合動力化策略的成功」。 路透

義大利超跑製造商藍寶堅尼(Lamborghini)已放棄全面轉向純電動車(EV)的計畫,改為聚焦發展插電式油電車(PHEV),理由是富裕客戶對電動車的需求降溫,且跑車迷懷念內燃引擎發出的「噪音」,也是促使該公司轉向的一大因素。

藍寶堅尼執行長溫克曼(Stephan Winkelmann)向星期日泰晤士報(Sunday Times)表示,該公司已取消旗下首款純電車Lanzador的開發計畫,未來將改以PHEV車型上市。藍寶堅尼在2023年發表Lanzador,是該廠首款純電動概念車,原訂2029年前進入經銷通路。

溫克曼指出,內燃引擎車發出的聲響,往往是豪華跑車的一大賣點,而「電動車在目前的形式下,難以傳遞這種特定的情感連結」。

他說,「這是在一年多的內部持續討論後做出的決定」,考量到品牌客戶對於未搭載V8與V12引擎的超級跑車,興趣「接近零」,持續開發純電車恐淪為品牌「一項昂貴的興趣」,投資報酬率極低。

此舉標誌藍寶堅尼明顯的策略轉向。該廠在2021年公布電動化藍圖,宣布將投資15億歐元(17.66億美元)於混合動力與純電車的開發,原訂於2026-2029年間推出一款純電車,目標是將2024年時的碳排量減半。

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