全美僅六輛合法登記的比亞迪電動車 其中四輛都是他的
2010年代，中國汽車製造商比亞迪(BYD)把80輛e6純電動休旅車進口到美國，迄今全美只剩6輛合法登記的比亞迪電動車，其中有4輛屬於住在夏威夷的71歲男子索德霍姆(Erik Soderholm)。華爾街日報報導，索德霍姆在基本上全面禁止中國電動車的美國開著中國品牌電動車，堪稱奇葩。他說，現在每天都還開著比亞迪電動車出門。
報導指出，e6休旅車本身並沒有太多吸引人之處，車子造型方正，科技則是早期低階款式。這批電動車特殊之處在於，美國為避免中國電動車進入市場而祭出100%關稅。
索德霍姆在檀香山從事巴士經銷，取得比亞迪電動車的過程涉及一路上訴到最高法院的官司。
多年來，汽車業高層對於中國電動車進入美國市場都感到憂心，深怕本土業者面臨「生存危機」，比亞迪電動車則被視為頭號威脅。希望擴展美國市場的比亞迪，2010年在底特律「北美國際車展」(North American International Auto Show)展示e6休旅車，宣傳重點是適合政府機關、公用事業單位與計程車使用的電動車款。
索德霍姆對比亞迪產生興趣，希望成為比亞迪在美國第一家而且是獨家的經銷商。根據法院紀錄，索德霍姆跟比亞迪銷售及行銷資深副總監尼夏提(Macy Neshati)於2016年達成協議，索德霍姆取得比亞迪的巴士與堆高機(forklifts，叉車)經銷權，附加條件裡同時獲得授權銷售比亞迪全電動e6休旅車，索德霍姆以每輛車4萬9500元的價格購買4輛e6。
尼夏提2018年離開比亞迪之後，情勢改變。繼任者從舊檔案發現與索德霍姆協議的附加條件後，發函要求取銷e6經銷權，但遭索德霍姆拒絕。官司一路打到最高法院，比亞迪最後同意以200萬元與索德霍姆和解。
收到和解支票時，索德霍姆跑到鎮上商店買了夏威夷相思樹(Hawaiian Koa)材質木框，掛在牆上。
索德霍姆平常使用的e6休旅車行駛了6萬哩，店裡服務經理開的e6休旅車跑了超過10萬哩，索德霍姆兒子的那輛則有7萬5000哩。索德霍姆說，受到多年訴訟影響，妻子很討厭她的e6。
索德霍姆表示，比亞迪大致上沒問題，「還不錯，但如果可以選擇，我還是比較想開1972年份的保時捷911」。
