OMNY系統成本超預算 工期落後數年

由於程序錯誤、優先事項轉移以及管理層更換等問題，大都會運輸署(MTA)最初造價6.45億元的新一代感應式公共運輸付費系統OMNY系統已大大偏離了原計畫，該系統不僅落後工期數年，而且其成本將超出預算1.3億元。

OMNY當初旨在透過簡單的感應式付費，聯繫整個大紐約地區，但不斷飆升的成本和延誤，使人們對這一計畫逐漸失去信心；據統計，目前該系統造價已經從6.45億元上升到7.72億元，且當局承認，造價可能會繼續增加，在長島鐵路和MTA北線安裝OMNY，本應從2021年開始，但現在可能會推遲到2025年或更晚。

知情者表示，該項目在過去兩年至少經歷了三次領導層變動，且只有十幾名MTA員工全職致力於建設和管理下一代票價系統OMNY，這導致了人員變動和倦怠。

OMNY項目原計畫將鐵路和跨越哈德遜河的PATH鐵路都納入其中。但現在，PATH正在建造一個新的獨立票務系統，而且使用OMNY的同一個承包商，即Cubic公司。

OMNY項目有可能徹底改變鐵路的售票方式，MTA有可能在大中央車站和賓州車站等主要終點站，以及在火車上和外圍車站均安裝感應站。

為此MTA正在研究使用不同的感應站以減少逃票，不過這樣的改變可能遭到工會反對，因為這意味著數百名售票員將面臨重新培訓和分配，或著直接被裁員。

不過，OMNY項目也並非完全無進展，2020年底前，全市地鐵站和公車均安裝感應站，目前有40%的公車及地鐵票均透過該種方式支付；MTA也於日前宣布，將於今年夏天開始安裝OMNY卡售卡機。