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用OMNY沒折扣 持捷運卡月票一年可省近200元

MTA大推OMNY付費系統,但一年下來的費用恐比捷運卡月票持有者還貴。(取自大都會運輸署)
MTA大推OMNY付費系統,但一年下來的費用恐比捷運卡月票持有者還貴。(取自大都會運輸署)

大都會運輸署(MTA)大推新一代感應式公共運輸付費系統「OMNY」,以取代將在明年淘汰的傳統的捷運卡(MetroCard);不過最新一項分析指出,目前OMNY票卡僅享有「幸運13」票價上限的優惠計畫,一年下來的費用還比持「捷運卡」月票的乘客多出近200元。

據「紐約郵報」報導,OMNY票卡整體而言更貴的原因是,MTA目前尚未推出月票優惠或定下票價的上限價格,導致地鐵和公車乘客仍無法享有單程票價優惠;MTA董事會成員艾伯特(Andrew Albert)表示,雖MTA示意將會推出月票上限費用的優惠方案,但須盡快實現,令更多人轉而使用OMNY。

目前OMNY享有的唯一折扣計畫是「幸運13」(Lucky 13),從周一開始至周日為一個周期,每周內乘坐12次、支付33元車費後,當周搭車第13次起便免費。

但根據MTA本周提議的加價,將把價格提升至每周34元,一年下來為1768元,另將「捷運卡」月費增至132元,12個月的費用相當於1596元;換句話說,使用捷運卡的乘客實則還省下172元。

且依OMNY現在的票價結構,在同等「捷運卡」月票累積一年的費用中,OMNY持有者其實全年只搭乘了47周;除非一年裡有五周不搭車,才能彌補兩個付費系統之間的差價。

MTA官員多年來表示,要為OMNY推出與「捷運卡」類似的一系列折扣方案,可截至當前也只有「幸運13」,令人不滿的是,OMNY的核心電腦系統還常出現故障和失誤,用戶體驗不佳,系統成本也從6億4500萬元上漲至7億7200萬元。

「MTA應竭盡所能鼓勵乘客轉換至OMNY,包括推出一系列的折扣優惠」,乘客聯盟(Riders Alliance)首席發言人皮爾斯坦(Danny Pearlstein)表示,儘管OMNY感應器已安裝在公車的後門入口,可MTA說目前太少人使用,因此乘客還是無法從那裡上車和付錢,「不就是因為OMNY折扣不如舊系統,乘客才使用傳統捷運卡。」

專家指出,利用公車的前後門將縮減乘客上下車使用的時間10%,促使乘客聯盟和其他交通維權團體不停推動該方案;而針對紐約郵報的分析,MTA發言人雷斯尼克(Eugene Resnick)拒絕發表回應。

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