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比亞迪年後降價 中國電動車市再開戰

不少中國車廠見到比亞迪降價也正研究對策,不排除會跟進。圖為秦PLUS DM-i車型。(新華社)
不少中國車廠見到比亞迪降價也正研究對策,不排除會跟進。圖為秦PLUS DM-i車型。(新華社)

比亞迪在春節過後就開啟降價模式,19日宣布,旗下秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型,起售價雙雙降至7.98萬元(人民幣,下同,約1.12萬美元)起。其中,秦PLUS DM-i版本首次將價格殺入7萬元以內(約9828.91美元),創同級車新低價。中國電動車市場價格大戰再次開打。

比亞迪公司董事長兼總裁王傳福18日才表示,預計今年電動車單月滲透率將超過50%。隔天比亞迪官方微博就宣布降價,秦PLUS榮耀版正式上市,DM-i版本的五款車型,官方指導價7.98萬元至12.58萬元,首次進入7萬元區間;EV版本五款車型,官方指導價10.98萬元至13.98萬元,殺入10萬區間。

對比市場上主流合資燃油的價格,此番降價之後,秦PLUS榮耀版的起售版創造業內同級插電式混合動力轎車價格的新低,已與別克、長安等合資與自主燃油轎車價格接近,象徵正式開啟「電比油低」新時代。不少中國車廠見到比亞迪價降也正研究對策,不排除會跟進。

第一財經引述比亞迪一門市總經理表示,在降價消息後已接到三通諮詢相關產品降價資訊的消費者電話。另一家比亞迪4S店銷售人員則稱,兩款新車上市前夕已有不少客戶收到消息並於上市當天下訂,「儘管正值春節假期返工第二天,但接待新車試駕客戶已八組。」

王傳福18日在廣東省高質量發展大會上說:「新能源汽車發展只會愈跑愈快,不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。」未來汽車產業將面臨三大發展機遇:一是汽車電動化進一步深入,中國電動車滲透率將持續增長;二是中國汽車高端品牌發力;三是出口加速。

比亞迪此前公告,去年12月銷售34.1萬輛,年增45%。全年銷售302.4萬輛,年增61.9%,超額完成年初定下的300萬輛目標。

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