网约车供过于求 一天接不到10单…多地暂停发新证

中国的网约车业务面临供过于求的局面，日前，湖南长沙市发布网约车从业风险预警，并对添加业务按下「暂停键」。有司机表示，现在一天接不到10单，每天跑车16小时，月入不到8000元（人民币，下同），扣掉租车、充电的钱，一个月只能赚5000多。

综合媒体报导，长沙不是第一座网约车饱和的城市，从去年开始，广东东莞、海南三亚、浙江温州、山东济南、四川遂宁等十多地已相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车每台车日均接单量不足10单，建议谨慎考虑加入这一行。

此外，东莞市交通运输局也示警，2023年一季度，全市77.3％的网约出租车每天接单不足10单；日均订单大于或等于10单的网约车中，单车日均营收约260.83元。

一名长沙网约车司机感叹，「司机愈来愈多，订单量愈来愈少，赚钱愈来愈难，开网约车太不容易了」。

他表示，「昨天跑了12个小时，才不到400元的流水，还得除去150元左右的租车和充电成本」。

另一名入行一年的司机李凯（化名）表示，几个月前，每公里的价格是两块多，现在已降到每公里一块五、六了，「以前每天平均能跑五、六百元的流水，但现在三、四百元是常态，愈来愈难做了」。

「网约车司机的门槛很低，吸引许多人加入，导致竞争非常激烈，接到的订单愈来愈少了」，李凯说，自己每天有16个小时花在跑车上，除去中途吃饭、上厕所、适当休息的时间，大概有14个小时是在开车。如此高强度的工作，除去租车、充电等成本，他每个月能赚到8000元。

另一名司机说，刨去车辆租金和充电，一个月只能赚5000多元，「跟在工厂打工收入差不多，但辛苦很多，几乎没什么时间休息」。

据报导，仅仅两年半时间，全中国取得经营许可的网约车平台增加102个，增幅达49%，发放的网约车驾驶员证增加286.1万本，增幅为112.4%。然而，网约车用户规模却在下降。2022年，全国网约车用户规模为4.37亿人，比2021年的4.53亿少了近1600万人。