中國要求明年起電動車需有出口許可證 外資車廠在中業務添變數

中國商務部26日發布，汽車製造商明年起需獲得許可證，才能從中國出口電動車，以減少來自不受監管的貿易商的不公平競爭，並維護中國汽車品牌在海外的聲譽。

彭博分析，此舉將影響比亞迪等中國車廠及在中國設廠的特斯拉、福斯等外資車廠。

路透報導，電動車銷售商將被要求遵守現有規則，僅允許汽車製造商及授權公司申請出口許可證。在現行框架下，汽油車和混合動力車已經受到牌照管理。

中國汽車技術研究中心政策研究室主任吳松泉表示，人們擔心未經授權的出口商將電動車，運送到未建立售後服務的海外市場，損害中國品牌的用戶體驗和聲譽。

吳松泉補充說，這也會導致這些市場的價格戰和利潤微薄。「正如國際主要品牌透過高質量贏得全球信任一樣，中國汽車製造商應該建立標準化流程，並在自主營運中實現高質量的出口。」

中國國有汽車製造商長安董事長朱華榮，在6月的汽車會議上敦促對這些「二手車」出口採取更嚴格的措施，並警告說，這種做法可能會在海外市場「嚴重損害中國品牌」。

自2019年以來，中國地方政府支持了數千家將新車作為「二手」，運送到海外的貿易商。路透先前報導稱，這種做法有助於吸收中國過剩的汽車供應，並人為地誇大當地 GDP 統計數據。

以比亞迪、蔚來和小鵬為首的中國電動車出口，一直是地緣政治緊張局勢核心，特別是與歐盟的關係，歐盟已課徵高額關稅阻止中國電動車流入。

盡管如此，出貨量基本未受影響。今年前7個月，中國車廠出口超過190億美元電動車，與去年同期大致持平，盡管歐盟課徵關稅，歐洲仍是最大市場。比亞迪本周在德國新增4名高階主管，強化在歐洲最大汽車市場的銷售。

北京此舉也將使西方車廠業務更加複雜。特斯拉、福斯汽車和BMW，都利用中國低廉製造成本和完善電動車供應鏈，從中國工廠出口旗下的電動車。

特斯拉上海廠負責生產 Model 3 和 Model Y 以供應國內外市場。根據中國乘聯會數據，2025年前8個月中，該廠有7個月出貨量呈現年減。

福斯汽車今年稍早宣布擴大從中國向其他亞洲市場、南美和中東出口的計畫，已將中國組裝的Cupra Tavascan電動休旅車銷往歐洲。BMW 與合作夥伴長城汽車，在中國生產Mini Cooper和Aceman電動車型供應歐洲市場。