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產業專家:全球海運業面臨風險「新常態」

專家認為,隨著地緣政治緊張局勢、保護主義抬頭,風險成為全球海運業的「新常態」。(路透)
專家認為,隨著地緣政治緊張局勢、保護主義抬頭,風險成為全球海運業的「新常態」。(路透)

專家認為,隨著地緣政治緊張局勢、保護主義抬頭和氣候變遷帶來的壓力不斷增加,風險成為全球海運業的「新常態」。

路透報導,美國前國防部長蓋茨(Robert Gates)周一在加州長堤舉行的標普全球TPM24貨櫃航運會議開幕式上表示:「全球局勢持續緊張…我認為全球的危險水準是二戰結束以來從未見過的」。

葉門青年運動(又譯胡塞武裝組織)針對紅海和亞丁灣商船的導彈和無人機襲擊是與會者最關心的問題,但遠非唯一的擔憂。

蓋茨對與會者說:「長期以來直到最近,你們面臨的環境一直相對放鬆,但至少在相當長的一段時間內,這種放鬆的環境可能已經成為過去。」

標普全球市場財智首席商業經濟學家威廉斯(Chris Williamson)表示,今年是該公司對海運業進行預測25年以來,風險最高的一年。

威廉斯說,除紅海襲擊事件外,今年將有占全球一半人口的國家和地區舉行選舉,這可能會帶來更多的保護主義政策,包括對中國大陸等主要出口國徵收關稅。

威廉斯說,這種趨勢加上與氣候變遷相關的成本,例如繞過受乾旱困擾的巴拿馬運河,可能會加劇通膨,不利人們所希望達到的全球經濟「軟著陸」。

紅海襲擊情勢已經干擾航運產業,這吸收了過剩的航運運能,也引發航運費率上漲。貨櫃航運業者必須避駛紅海與原先處理全球多達30%貨櫃載運量的蘇伊士運河,這些貨運涵蓋了服飾、家具、汽車零組件、化學品、機械與咖啡等。

繞道非洲南端好望角的較長替代路線會使航程增加五天,單趟燃料成本增加多達100萬美元。

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