俄亥俄校車司機荒 公校生無車接送私校卻有車可搭
全美的學生家長隨著各級學校陸續開學，都有如釋重負的感覺，但在俄亥俄州，許多家長的噩夢才要開始。今年俄州公立學校又取消了數千名高中生的校車服務，讓家長為小孩的通勤問題傷透腦筋。諷刺的是，某些私立與特許學校的學生，卻仍享有政府提供的接送服務。
美聯社報導，公校校車減班的問題主要源於司機短缺；另一方面，俄亥俄州的校車運輸規定要求學區載送持EdChoice教育券的私校學生，否則將面臨高額罰款。但隨著普遍教育券計畫(universal voucher program)在過去四年間新增近9萬名學生，如何執行校車載運引發越來越多爭議。
公共教育倡議者認為，俄州的校車運輸規定缺乏彈性、措辭模糊，而且成本昂貴。該規定要求公立學區負責接送幼稚園至8年級學生到他們就讀的私立或特許學校，即使在學校放假或校車故障的情況下也不例外；該規定還要求各學區為各高中學生提供的校車服務，擴大到同一區域的所有私立和特許高中。
一些大型學區因此不得不取消公立高中學生的校車服務，改提供市內公車套票，或者讓學生自行解決交通問題。但除非另行通知，這些學區內私校學生的校車接送不能中斷。
戴頓學區(Dayton Public Schools)總監勞倫斯(David Lawrence)形容這種情況「荒謬」，要求公立學區負擔私校學生的交通成本。該學區目前為公立學校開設54條校車路線，私校卻有74條。
共和黨控制的俄州議會未來兩年將在從州政府教育預算中提撥約25億元補貼教育券計畫。
俄州公立學區的交通營運成本，以戴頓為例，包括每輛造價15萬元的校車、一支由年薪6.6萬元技師組成的維修團隊、一個年度預算110萬元的維修部門，以及平均時薪約22元的司機。
儘管如此，還是有愈來愈多的司機選擇為亞馬遜等物流公司送貨，而不是接送學生，因工作環境更舒適、時間靈活、薪資待遇更優渥。
