世界OnAir／華人駕小飛機 17天從美國飛到中國

去年，飛行愛好者張濤和友人一起駕駛一架小型飛機，花了17天從美國飛到中國，全程2萬3000多公里，飛越24個國家和地區的領空。張濤的經歷，也是現在數量和實力都日漸強大的華人飛行愛好者群體的縮影。

張濤來自南京，目前在紐約經營一家跨國物流公司，業餘時間在長島一家飛行學校教課，也擁有自己的私人飛機。他回憶，自己從小就愛看航空雜誌，來美國之後，一次在賓州滑雪，機緣巧合之下看見一架小型飛機在天空翱翔，發現了當地一家航校，才發現原來在美國，個人是可以業餘學飛的。創業多年後，張濤重拾對飛行的熱情，自學成才，飛行執照愈拿愈多，最近更是拿到了西銳飛機(Cirrus)的教練執照。

新澤西啟程 同伴曾49天環球

入坑飛行後，跨境長途飛行一直在張濤的心願清單上。去年，他就跟同樣是飛行愛好者的張博共同計畫了一次美中飛行挑戰。在那之前，同飛的張博在飛行界已有不小名氣，因他在2016年成功駕駛小型飛機，從中國出發，花49天完成環球飛行，成為「中國環飛第一人」。

去年4月，兩人協作的挑戰，則是張博作為主機師，張濤作為副駕駛，駕駛著一架鑽石DA42雙引擎小型飛機出發。兩人從新澤西啟程，飛過加拿大，經過格陵蘭島飛越大西洋，從英國飛入歐洲，再途徑局勢緊張的中東地區，後經過印度飛進東南亞，最終通過香港飛入中國，落地杭州。張濤介紹，要不是因為俄烏戰爭的影響導致俄羅斯領空關閉，無法經停俄羅斯加油，這趟旅途本是可以實現環球飛行的。

過境中東國家 感受危險氛圍

這17天的美中飛行旅途，充滿驚心動魄的故事。比如，經過一路順利的歐洲飛行後，落地巴基斯坦讓張濤坦言「挺嚇人的」。他回憶，從飛機出來後，當地工作人員都帶著步槍護送，下榻酒店之前需要經過三層安檢，各種金屬探測器把兩人的隨身物品和車輛搜了一遍才放行，晚上也不讓自由活動，第二天回到飛機之前還需要通過兩組人的搜身才能離開。「第一次感受到，原來世界上還有這麼危險的地方。」

另外一次，是離開中東後，兩人從印度飛孟加拉的航段上，因為雷暴天氣需要偏航，已經離開印度領空，卻一直無法聯絡上孟加拉的空管，「這時候不怕迷航，是怕我們飛到一個陌生的國家，空管不知道我們在哪」，若地面看到一架陌生的外國飛機進入領空，不知道軍隊會採取什麼措施，所以兩人那時十分緊張。所幸，最後及時聯絡上了孟加拉的空管告知來意，才化險為夷。

進入中國領空 感覺衣錦還鄉

而最讓張濤印象深刻的，要數進入中國領空的最後一航段。當時，張濤從香港通過廣州進入中國，在長達十幾天的飛行旅途中第一次聽到中文，是來自廣州空管的「廣州，你好」，「那個感受很難用語言來表達，有種衣錦還鄉的感覺。」

如今，經營物流公司的張濤每日業務繁忙，但還是盡量花時間去開飛機和教飛機，因飛行已經成為了他不可割捨的一部分。就在訪問前一天，結束了一整天工作的張濤，還是答應晚上陪一名學員飛行；他在長島的一家辦公室，專門開闢出一個房間擺放模擬飛行器，免費讓華人飛行愛好者來交流和練手；張濤的社群媒體上除了有他自己飛行的英姿紀錄，也不乏跟學員的快樂自拍。對他來說，飛行這個愛好給他帶來了一個可遇不可求的密切社區，也給他帶來了人生的另一種「氣場」，另一層意義。如今，美中飛行旅途過去一年多，他也已經在跟其他業餘飛行愛好者一起，計畫下一次的長途飛行。

張濤飛行十多年，教學也有七年時間，觀察到目前來學飛的華人是愈來愈多了。「我剛開始學飛的時候，那個航校沒有中國人」，張濤說，「現在在美國學飛成為了一個文化。很多學員來學習飛行是來減壓的，飛到天上去你就會發現，平時我們在地面上看到很大的事情，從天上真是太渺小了。」