我的頻道

* 拖拉類別可自訂排序
恢復預設 確定
設定
快訊

眾院議長強生:寧運送子彈去烏克蘭 而不是美國男兒

中國大使謝鋒哈佛演講遇抗議 台灣女生被拖出場外

越灣交通中心清冷 舊金山市中心衰落縮影

耗資22億元興建的越灣交通中心大廳空蕩蕩,有如舊金山市中心衰落的縮影。(Getty Images)
耗資22億元興建的越灣交通中心大廳空蕩蕩,有如舊金山市中心衰落的縮影。(Getty Images)

來自義大利的遊客方納里諾(Ornella Farmnarino)和丈夫站在舊金山偌大的越灣交通中心(Transbay Transit Center)自拍,她說:「這裡很漂亮,但令人驚訝的是,怎麼這麼安靜?」

作為灣區幾十年來最大的基礎建設項目之一,越灣交通中心的別名反映出它最初的雄心壯志:西部大中央車站(The Grand Central Station of the West)。然而,越灣交通中心與東部紐約Beaux-Arts鐵路總站的繁忙相去甚遠。後者每日約有75萬人使用,而越灣交通中心的主要交通服務者AC Transit每日僅有3895名乘客,遠低於疫情前的1萬7436名。

使用越灣交通中心的乘客很少在寬敞的大廳駐足,通常只會直接上樓搭乘巴士。事實上,大廳現在除了有提供Benefit化妝品和CVS藥房商品的販賣機外,並沒有什麼可以吸引人停留的東西,餐廳也都分散在地面樓層,可以直接從周圍的街道進入。

越灣交通中心所在地區的手機數據顯示,今年1月20日到26日這一周的客流量只有2020年同一周的58%。

紀事報表示,在某些方面,越灣交通中心的狀況是舊金山衰落市中心的縮影。舊金山是美國主要大城市中復甦速度最慢的,大約只有36%的勞工返回市中心上班,而且這個比例是在近來科技業裁員潮開始之前的數字。

不過,即使沒有疫情,越灣交通中心也不太可能擁擠,因為它當初的設計願景是為了滿足每日服務10萬名乘客。在疫情發生前,越灣交通中心的巴士乘客不到其可服務人數的20%,目前僅剩5%。

正如舊金山市議會議佩斯金所言,如果沒有連接鐵路,這座耗資22億元興建的建築,「看起來會像是人類歷史上最昂貴的巴士總站」。

目前,擁有和管理越灣交通中心的越灣聯合管理局(Transbay Joint Powers Authority)正在籌集67億元政府資金,將用來在街道底下興建一條長2哩的隧道,通往四街和King Street的加州火車(Caltrain)車站,計畫啟用時間是2032年。

舊金山 疫情 義大利

上一則

東華醫院總裁張建清 入選州議會2023傑出女性

下一則

Muni案嫌犯本傑明 另涉多宗仇亞攻擊

超人氣

更多 >