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缺機師、砍航班、連續虧損:香港國泰航空能重返空中榮光?

2020年時香港國際機場停機坪上的國泰航空飛機,紅色標誌為國泰港龍航班,國泰港龍已於2020年10月停止營運。(美聯社)
2020年時香港國際機場停機坪上的國泰航空飛機,紅色標誌為國泰港龍航班,國泰港龍已於2020年10月停止營運。(美聯社)

「香港空中旗幟國泰航空,如今依然深陷泥沼。」香港國泰航空已經連續三年虧損,內部持續面臨機師嚴重短缺、機組人員士氣低落、股價低迷以及因航班取消而不斷遭遇的客訴,而國泰在營運緊張的情形下,宣布2024年1月至2月底之間將每日平均減少十多個航班,引起港府關注,香港特首李家超1月9日表示已與國泰管理層溝通,並指出香港必須盡快重建飛航運輸能力——國泰航空是受防疫限制打擊最重的香港企業之一,2020年裁員8500人後員工規模至今遠未恢復。作為香港旗艦航空,國泰的委靡無疑也傷害香港本有的全球航空樞紐地位,而目前國泰積極響應中國「大灣區」政策的方向,能夠讓國泰重返往日榮光嗎?

長達3年疫情受創重

長達3年疫情限制嚴重打擊了香港商業發展,國泰航空便是其中受創最重的香港企業之一,2020年時國泰大舉裁員8500人,占員工總數四分之一,留下的職員工作條件也重新調整、待遇大幅降低,其後在2021年又因持續的疫情限制、加上減薪幅度高達40%,導致機師出走潮。

金融時報報導,在2022年第三季時,國泰的機師總數已減少至2412人,比疫情爆發前的2019年少了超過四分之一,且香港航空機組人員協會(Hong Kong Aircrew Officers Association)指出,在2022年年底時,每月仍有30至50名機師辭職。

2020年時國泰大舉裁員8500人,占員工總數四分之一,留下的職員工作條件也重新...
2020年時國泰大舉裁員8500人,占員工總數四分之一,留下的職員工作條件也重新調整、待遇大幅降低。(美聯社)

儘管如今香港已經取消種種防疫限制措施,但是國泰航空在疫情期間遭受的損失傷害卻遠未回復,根據香港民航局數據,截至2023年12月,國泰航空機師總數仍比2019年時短少40%、空服員工會也表示,機組人員總數相比疫情前少了50%。

外籍機師對國泰望之卻步

國泰港龍已於疫情期間關閉,現今的國泰仍在重建員工隊伍的過程中,但是待遇的降低、因人員短缺導致的超時飛行、加上香港愈趨高壓的政治環境,使得許多外籍機師對國泰望之卻步,加上全球在疫後復甦的腳步中,各國航空公司都急需招募新的機師,國泰對全球機師而言吸引力就愈低,此外國泰開出給空服員的薪資條件也大幅降低,基本月薪約為9100港幣,雖然在2022年10月招聘時仍收到1000餘份申請,但這樣的薪資無疑難以負荷香港的高物價水準。

人員短缺最直接的影響,就是航班班次被迫縮減,2023年底國泰的運力仍只有疫情前的一半;而自2023年平安夜以來,國泰已經砍了80多個航班,2024年1月7日更宣布將每日平均削減10多個班次,直到2月底為止。

港府對此表達關注,香港特首李家超1月9日表示港府「非常關注」國泰減班情況,並已和國泰管理層溝通、確保將乘客遭受的不便降到最低,他同步呼籲國泰正視其人力、整理運力的長遠發展,而鑑於國泰是香港的「旗艦航空、空中旗幟」,李家超也指出香港需要盡快重建其航空運輸能力。

國泰航空高層在記者會上公布2022年營運狀況,該年國泰航空全年虧損65億港幣。(...
國泰航空高層在記者會上公布2022年營運狀況,該年國泰航空全年虧損65億港幣。(美聯社)

國泰在營運緊張的情形下,宣布2024年1月至2月底之間將每日平均減少十多個航班。...
國泰在營運緊張的情形下,宣布2024年1月至2月底之間將每日平均減少十多個航班。(美聯社)

香港航空機組人員協會則在1月9日指出,國泰航空如今的困境來自2020年的裁員決定,而國泰的委靡,無疑也傷害香港本有的全球航空樞紐地位——在香港政府急欲重新恢復香港國際金融中心聲譽的此時,失去交通樞紐地位,等同重重斲傷港府的努力嘗試和北京「大灣區」政策的外界觀感。

國泰航空已經連續3年虧損,儘管國泰對外仍表示預期2023年全年業績將結束虧損局面(2023年財報將於2024年3月公布,2022年國泰虧損65億港幣),並期望在2024年底或2025年初能後恢復疫情前的100%運力,但是市場看法並未如此樂觀;相較於競爭對手新加坡航空在2023年運力已恢復到疫情前的8至9成,其股價也在2023年上漲17%,國泰的股價則較2019年4月高點下跌近40%——不過,國泰股價下跌也伴隨著香港恆生指數下跌25%的背景。

目前國泰航空積極向中國靠攏,多年來中國計畫將香港、澳門與廣州9個城市打造成經濟生活緊密相連的「粵港澳大灣區」,而金融時報引述國泰匿名高層,報導國泰希望大灣區的旗艦航空公司,並於2022年開設深圳辦事處,作為其在大灣區的「擴展總部」。

但是,大灣區早在2015年中國經濟仍強勢時就已提出,對照現在中國經濟放緩、房地產風暴延燒的局面,仰賴大灣區發展,真能解救國泰的困境、幫助國泰重返榮耀嗎?

是否能重贏回旅客好感?

國泰曾經4度被Skytrax諮詢公司評為全球最佳航空公司,但前一次獲評全球第一已經是10年前的2014年,曾經傲視全球各家航空的國泰如今敬陪末座,國泰是否還能夠重新贏回旅客的信心和好感?國泰想要仰賴的中國長途飛行旅客,又是否能夠幫助國泰重新盈利,還有待觀察。

國泰開出給空服員的薪資條件也大幅降低,基本月薪約為9100港幣,雖然在2022年...
國泰開出給空服員的薪資條件也大幅降低,基本月薪約為9100港幣,雖然在2022年10月招聘時仍收到1000餘份申請,但這樣的薪資無疑難以負荷香港的高物價水準。(美聯社)

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