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特斯拉上季銷量也下滑 仍從比亞迪手中奪回電動車銷量王座

特斯拉的主力車款仍是Model 3及Model Y,預料2025年底之前將不會推出新的平價車款。(路透)
特斯拉的主力車款仍是Model 3及Model Y,預料2025年底之前將不會推出新的平價車款。(路透)

中國電動車一哥比亞迪2日公布,今年第1季電動車交貨量比去年第四季劇減42%,可能使特斯拉重新奪回全球電動車銷售王座。

由於中國市場需求不振,競爭激烈,加上碰到春節,比亞迪上季純電動車銷量僅300,114輛,遠低於去年第4季時的526,409輛,也比特斯拉去年第4季的484,507輛低得多。如果加上油電混合車及氫氣車,比亞迪上季的總銷量達626,263輛,比去年同期增加13%。

特斯拉第1季銷量也減少,但仍有386,810輛,硬是比比亞迪多出8.6萬多輛。不過特斯拉的壓力也愈來愈重,包括競爭激烈,以及車款陳舊,因此未來幾個月比亞迪可能再度擊敗特斯拉。

特斯拉在中國的銷量已減弱,主因競爭激烈,而且許多中國車廠還能夠推出新車款。特斯拉的主力車款仍是Model 3及Model Y,預料2025年底之前將不會推出新的平價車款。

比亞迪今年初以來,已經降低幾乎所有車款的售價,喊出的口號是「電比油更便宜」,而競爭對手吉利汽車與上汽通用五菱也都降價。

分析師指出,中國車市價格大戰可能形成惡性循環,因為業者一旦降價,消費者便會預期車價還有得降,等跌到底時再買,結果降價只會使銷量更低。

比亞迪不僅受到傳統車廠及電動車新創企業的競爭,而華為與小米等科技巨擘也插旗電動車市。

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