日本新干线「希望号」3大连假取消自由座

日本JR东海与JR西日本近日宣布，共同营运的东海道．山阳新干线「希望号」（のぞみ）从年底的三大长假开始，改全车指定席（对号座），取消自由座，降低列车误点、预防月台拥挤事故。

希望号最远从东京到福冈博多，平均5个小时；东京到新大阪站为2个半小时。现在1到3号车厢为自由座、4到7号、11至16号车厢对号座、8到10号车厢为绿色车厢（商务车厢）。

两家公司表示，未来黄金周、中元节、新年等三大连假，1到3号车厢将改成对号座，约有250个座位。指定席约增两成座位，共1300个。首先实施的是今年12月28日至明年1月4日，8天的新年假期。

为疏散搭车人潮，新干线今年4月起实施差别票价。最尖峰的期间贵400日圆，最少人搭乘的期间便宜200日圆。

JR东海等表示，全车对号座的理由包括「指定席很早就被预约满座」、「除了始发站的乘客，其他站的自由座乘客不是没有座位就是无法上车」、「造成在月台长时间排队等自由座」、「自由座车厢旅客上下车太耗时，以致列车延误」。

一般认为，JR改采全车对号最大理由是自由座旅客造成列车延误，尤其尖峰时段，发车密度高，造成一连串误点。此外，月台候车的人过多，也有危险。

不过，全车指定席的希望号班次，持自由座车票仍然可以上车，但只能站在车厢与车厢间的链接信道。

日本新干线与台湾高铁类似，平日持自由座车票的人只能站在自由座车厢与车厢间的链接信道，但依车掌视人潮情况，允许旅客站在对号座车厢的信道。新干线比较不同的是，若对号座有空位，乘客能补差价买座位，只是不保证全程都有座位。之后可能会有先买座席的人上车。

日本人同样会抱怨在返乡等热门时段，指定席车厢内挤进很多持自由席车票的旅客，乘车品质降低。JR东海公关回应，「指定席车资只是确保有座位」。亦即，其他服务相同，除非买商务车厢座位。

现在新干线有隼（はやぶさ）、疾风（はやて）、翼（つばさ）、小町（こまち）、光辉（かがやき）号等5种列车为全车对号座，但有贩售「站票」。其实希望号在1992年营运时到2003年也是全车指定席，2003年以后才有自由席。

新干线仍肩负通勤、通学等城际运输功能，希望号以外的东海道山阳新干线列车，仍保留自由席。