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史指連續第5天收跌 為去年10月來最長連跌

史坦普500指數連續第5天下跌,創去年10月以來最長的連跌走勢。路透
史坦普500指數連續第5天下跌,創去年10月以來最長的連跌走勢。路透

史坦普500指數連續第5天下跌,創去年10月以來最長的連跌走勢。

史指下跌11.09點或0.22%至5011.12點;那斯達克指數下跌81.87點或0.52%至1萬5601.5點。道瓊工業指數上漲22.07點或0.06%收3萬7775.38點,略高於2024年持平線。

本周每個交易日史指都在交易時段一度上漲,但收盤前回吐漲幅。

史指和那指均為連續第5個交易日下跌。對於史指來說,這是去年10月底牛市開始以來首次出現如此長時間的連續下跌;這也是那指1月以來最長的下跌走勢。

主要股指本周也都將下跌。本周至今,史指已下跌超過2%,而道指同期下跌0.6%。

由於科技股陷入困境,那指本周下跌超過3%,將連續第4周下跌,創2022年12月以來最長的連周下跌。

華爾街第2季走勢艱難,4月所有三大指數都下跌。部分原因是對聯準會通膨路徑和貨幣政策的擔憂日益加劇。

LPL Financial首席全球策略師克羅斯比(Quincy Krosby)表示:「這是我們經歷過的最全面的回跌之一。」現在,「我們關注的是是否會看到更低的低點。」

投資人一直在關注最新的企業財報,這將為本季帶來積極的開端。FactSet數據顯示,超過12%的史指上市公司現已發布財報。在已經公布業績的公司中,73%超出華爾街的預期。

Strategas技術和宏觀研究主管維隆(Chris Verrone)表示,最近的股票拋售導致一些超賣訊號加強。

他在最新的報告中寫道,目前大約30%的交易價格高於50日移動均線,接近「上升趨勢中值得瞄準的」20%範圍。

維隆表示:「隨著價格走勢開始影響行為,昨天看跌和看漲期權比率的大幅上升以及最近『放空』史指ETF交易量的增加引起了我們的注意。」

他指出,可以肯定的是,市場領導地位最終更為重要。雖然利率上升,但公用事業已開始明顯回升,這一點值得關注,「更重要的問題是:領導層在任何反彈中會呈現出什麼樣的特徵?以及在過去6個月的大部分時間裡占主導地位的順周期基調是否會恢復?可支配消費與固定消費類股的對比已經鞏固,但處於超賣邊緣,這對於未來幾周做出積極回應很重要。」

MRB Partners表示,華爾街希望近期通膨上升是一種不正常現象,而不是長期且更令人擔憂的趨勢,這可能是錯誤的。

該公司寫道:「普遍的共識是,通膨近期的回升是一種異常情況,未來通膨將回到疫情前的低水平。」「最近三份消費者物價指數報告支持了MRB的觀點,即共識是錯誤的。」

但相反地,根據MRB的說法,通貨膨脹率可能達到3%至4%。該公司指出,聯準會首選的通膨指標個人消費支出指數(PCE)也將「在今年稍後重新加速」。

這家獨立研究公司表示:「與聯準會和共識不同,我們認為最終經濟成長對通膨至關重要。」

摩根史坦利表示,投資人可能希望開始將聯合航空視為「避風港」,以適應充滿不確定性的環境。

分析師尚克(Ravi Shanker)在最新報告中寫道,「聯航以健康的第1季業績擺脫了嘈雜背景,但主要的吸引力是第2季的財測遠高於缺點。」「憑藉強勁的基本面和投資人日可能為秋季業績作出保證,聯航與達美航空可能被視為2025年的特殊贏家。」

該航空公司17日飆升17%,因該公司第1季虧損小於預期,並發布強勁的第2季財測。

尚克表示,美國航空業正處於「重要轉折點」,投資人需要給予聯航管理團隊更多信任。並補充說,願意採取更長期策略的投資人也應該會看到每股獲利到2026年和2027年會正常化。

憑藉這種基本面假設,尚克將該公司目標價提高至每股80元,較17日收盤價上漲64%,「聯航強勁的第2季財測、更輕鬆的下半年、結構性利多,以及秋季投資人日的明顯催化劑,可能會讓我們對聯航本益比進行長期重新評級,我們相當肯定數字一定會上升。」

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