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地鐵逃票率大減26% 將持續加強執法

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去年6月至12月期間,紐約市地鐵逃票率下降26%,州府表示將持續加強打擊逃票行動。(取自MTA)
去年6月至12月期間,紐約市地鐵逃票率下降26%,州府表示將持續加強打擊逃票行動。(取自MTA)

紐約州長霍楚(Kathy Hochul)日前宣布,大都會運輸署(MTA)在打擊逃票的多重措施上取得進展;最新數據顯示,自2024年6月至2024年12月期間,紐約市地鐵逃票率已下降26%,公車逃票率亦在同一期間下降了9.1%。

霍楚表示,包含市警在內等多個部門正在「扭轉逃票歪風,保護運輸乘客與納稅人的利益」,並將在今年以更嚴謹的方式執法,以及推行新的防逃票措施。

根據MTA報告,逃票問題一度達到嚴重水平,僅2022年就因未付地鐵車票與過路費損失約6.9億元。為應對此狀況,霍楚與MTA制定了多項反逃票策略,包括閘口與驗票設施升級,以及與警局合作增加人力,並開具更多逃票傳票。

最新統計顯示,從2024年6月至2024年12月,地鐵逃票率的降幅達26%,從一開始的14%的人逃票,下降至10%;公車逃票率降幅則為9.1%,由先前50%的人逃票降至45%。

同時,在2024年期間,市警針對地鐵逃票共開出14萬3100張行政裁罰傳票(TAB Summons),較2019年增加96%。同時,警方也新成立公車執法單位,與MTA簡稱「鷹隊」(EAGLE)的執法小組共同巡查全市各行政區公車路線,維護付費秩序。

MTA表示,當局運用大數據分析,將「鷹隊」小組部署於逃票率最高的公車站與時段。自2024年9月起,該小組已在逾370個公車站點,檢查了約14萬8000輛公車,MTA也預計在本年引進感應器與顯示屏,加強遏止逃票的行動。

此外,MTA在2024年針對部分車站進行多項防逃票改良,並計畫全面擴大此措施。目前,MTA已對75%的閘門完成重新配置,降低乘客「反向推開」閘門(Back-cocking)的可行性,並在20個閘口區域安裝閘門擋板(Turnstile fins),以降低跳閘行為。

MTA還指,將緊急出口門的開啟延後15秒的試點,已證實可降低近40%的逃票行為。MTA預計在2025年於至少150個車站施行此措施,優先於人流密集車站推行,如曼哈頓華埠堅尼路(Canal St.)地鐵站

MTA 地鐵站 霍楚

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