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防墜軌 MTA試點設柵欄 李文促裝滑動門

這些明黃色的柵欄沿著地鐵站台的邊緣間隔放置,而兩個柵欄之間的空隙則供乘客上下車通行。(取自MTA官方X)
這些明黃色的柵欄沿著地鐵站台的邊緣間隔放置,而兩個柵欄之間的空隙則供乘客上下車通行。(取自MTA官方X)

近年來地鐵乘客落軌事件頻發,大都會運輸署(MTA)目前已開始,在位於華盛頓高地(Washington Heights)的1號線地鐵的西191街站安裝了柵欄,以防乘客墜入地鐵軌道。

這些明黃色的柵欄沿著地鐵站台的邊緣間隔放置,而兩個柵欄之間的空隙則供乘客上下車通行。MTA上周向地鐵列車操作員發布了通告,建議他們在停車時要「格外精確」,以確保地鐵車門與屏障之間的間隙能夠對齊。

MTA在其官方社交媒體帳號上X表示:「您的安全是我們的首要任務,我們致力於減少軌道墜落事件,並提高列車安全性。」

同時,MTA還計畫在布碌崙(布魯克林)的F和Q線的西8街/紐約水族館(West 8th St./NY Aquarium)站,以及布碌崙高地(Brooklyn Heights)的2號和3號線的克拉克街(Clark St.)站進行柵欄試點。除了上述站點以外,MTA還透露將在第四個站點進行柵欄安裝,目前尚未確定最終站點。

倫敦、巴黎、上海等大城市的地鐵站普遍安裝了自動滑動門,與柵欄相比更加安全和高效,但成本也相對較高。在2022年2月,MTA宣布將試點安裝類似的滑動門,然而至今尚未行動。目前,甘迺迪國際機場快線(JFK AirTrain)是紐約市唯一應用此技術的鐵路線。

曼哈頓區長李文(Mark Levine)西191街站安裝柵欄後進行了實地考察。自高慧民(Michelle Go)2022年1月被一名精神病遊民推下軌道身亡以來,李文一直在呼籲安裝可滑動的屏障。他表示:「不少人告訴我,因為擔心被推入軌道,他們需要在站台上要找一個安全可靠的位置。」

對於西191街站的柵欄,李文表示這是「向前的一大步」。同時他也繼續呼籲MTA安裝可滑動的安全門,因為這些柵欄「無法提供完整滑動門的保護。」

上海市陸家嘴地鐵站的自動滑動門。與柵欄相比,滑動門更加安全和高效,但成本也相對較...
上海市陸家嘴地鐵站的自動滑動門。與柵欄相比,滑動門更加安全和高效,但成本也相對較高。(記者范航瑜/攝影)
這些明黃色的柵欄沿著地鐵站台的邊緣間隔放置,而兩個柵欄之間的空隙則供乘客上下車通...
這些明黃色的柵欄沿著地鐵站台的邊緣間隔放置,而兩個柵欄之間的空隙則供乘客上下車通行。(取自MTA官方X)

地鐵站 MTA 布碌崙

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