紐約34街公車道改造 川普勒令停工 威脅扣留聯邦資金

原計畫今年底啟動、幫助緩解交通堵塞的34街公車專用道工程，16日遭川普政府下令停工。聯邦公路管理局(Federal Highway Administration)局長麥斯特(Sean McMaster)16日致信州市交通部門，要求立即停止一切34街公車專用道的建設活動，並威脅若繼續推動，將扣留其他項目的聯邦資金。州府其後發聲明稱，34街改造工程已暫時停工。

麥斯特在信中指出，聯邦對「貨車通行與大型車輛送貨安全」存在疑慮，並批評州、市府交通部門在這一重要項目上缺乏協調。但在外界看來，這被視為川普政府再度以資金為籌碼，干預地方交通規畫。

現有的34街雙向共四車道，其中各有一條公車專用道，然而現實情況是，由於各種外部車輛占用或臨時停車，專用道的社會效益無法落實，34街公車專用道計畫將限制一般汽車通行，效法14街成功的公車專道模式。該專案是市議會8月通過的中城改畫區方案之一，預計可讓目前平均時速僅3哩的公車大幅提速。

根據改造計畫，34街從第三大道至第九大道之間的路段，公車將獨享路權，其他普通車輛被允許駛入34街，但必須在下一個可以右轉的路口駛出。這一模式2019年首次出現在曼哈頓另一條東西向主干道14街上。交通局稱，獨享路權的模式令行駛在14街上的M14線公車平均旅速提升了24%、客流量增長了30%，沿途的交通事故也大為減少。

代表曼哈頓中城的市議員鮑沃斯(Keith Powers)表示，他推動該計畫是為了「加快公車速度、減少擁堵，讓市民能準時到達目的地」，批評川普再次利用聯邦機構懲罰紐約市，損害市民利益。大都會運輸署(MTA)主席利博(Janno Lieber)形容這場爭議是「華府的又一次反覆無常」，諷刺道，「難道以後紐約辦街區派對也要申請聯邦運輸部批准？誰能賣烤肉捲也要華府決定嗎？」

市交通局發言人巴隆(Vin Barone)強調，34街改造計畫兼顧貨車、私人與緊急車輛通行，並符合所有聯邦法規，市府將與聯邦政府協調推進這一重要項目。