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紐約馬拉松 被MTA索75萬「買路財」

如果拒絕支付封路成本,MTA威脅將限制紐約馬拉松使用維拉札諾大橋。(取自NYRR)
如果拒絕支付封路成本,MTA威脅將限制紐約馬拉松使用維拉札諾大橋。(取自NYRR)

大都會運輸署(MTA)向紐約馬拉松組織者紐約路跑協會(NYRR)索求75萬元,以彌補賽事期間關閉大橋損失的路橋費收入。如果拒絕支付,MTA威脅將限制紐約馬拉松使用維拉札諾大橋(Verrazzano Bridge)。

根據紐約時報獲取的內部備忘錄,MTA最初表示,如果紐約路跑協會拒絕支付費用,參賽者屆時只能使用維拉札諾大橋較暗的下層甲板參加比賽。然而MTA後續有所退讓,他們表示,紐約路跑協會可以選擇使用大橋的上層或下層,但不能同時使用兩者。

紐約馬拉松起點通常設在史泰登島(Staten Island),需要經由維拉札諾大橋到達布碌崙(布魯克林)。過去36年,紐約馬拉松一直使用維拉札諾大橋的上下兩層甲板。

MTA橋梁與隧道部門總裁謝理丹(Catherine Sheridan)在聲明中表示:「紐約人熱愛馬拉松周日,但納稅人不會想以75萬元的代價,補貼像紐約路跑者這樣富裕的非政府組織。」紐約路跑協會上一財年報告總收入為1億20萬元。

紐約路跑協會尚未接受MTA的要求,並要求州長霍楚(Kathy Hochul)介入。他們辯稱,如果跑者被禁止使用大橋的兩層,未來可能將限制參賽人數。否則,賽事持續時間將需要延長,這意味著更長時間的大橋和道路封閉。

2021年,紐約路跑者開始支付與封閉大橋相關的成本。該組織為去年的賽事支付了15萬元。紐約路跑者CEO梅爾克柴爾(Rob Simmelkjaer)表示,已經同意增加費用至20萬元。然而MTA幾乎沒有讓步,仍然堅持要求全額補償損失的過路費收入。

此外,MTA還要求騎行活動「騎行紐約」(Bike New York)也為使用維拉札諾大橋付費。MTA辯稱,這些費用都是為了給公共運輸和鐵路系統升級籌集數十億元。對此,史泰登島區長佛塞拉(Vito Fossella)表示,MTA通過馬拉松收錢的方式「大錯特錯」。「我們每年因逃路橋費損失高達7億元。如果MTA能強硬執法,他們可以在九小時內找回這75萬。」

其實,有分析顯示,MTA因為紐約馬拉松帶來的收入,遠超75萬元。2023年紐約馬拉松比賽日當天,紐約市公共交通客流量達到230萬人次,遠超平日周末的36萬5000人次,按照每此2.9元的票價,當天MTA就能入帳110萬元。

MTA 馬拉松 維拉札諾大橋

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