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地鐵月台裝安全門 呼聲再起

日前要求紐約大都會運輸署安裝月台安全門的呼聲再起。(Getty Images)
日前要求紐約大都會運輸署安裝月台安全門的呼聲再起。(Getty Images)

紐約市地鐵站日前一婦女被推落軌道致死,要求紐約大都會運輸署(MTA)安裝月台安全門的呼聲再起。

曾任職MTA董事會、現為交通倡議者的莫德勒 (Charles Moerdler)說,華女高慧民(Michelle Go)被推落軌道當場死亡應促使MTA審視安裝月台門。

莫德勒曾試圖測試月台屏蔽門(platform screens),未成功,他說,他們五年、十年前說會測試,一再跳票。

一名不願公開姓名的MTA前主管說,中國、泰國、韓國都有月台屏蔽門,全球各地都已決定朝該方向發展。

MTA一直認為,由於數十億元成本和工程難度,無法在117年之久的紐約地鐵系統安裝月台門。

MTA主席兼執行長利博(Janno Lieber)日前稱,月台門適用許多地方,但在紐約因地鐵系統的特殊複雜性變得更棘手,包括系統老舊、通風方式等,他們持續尋找更安全的方法。

但就算新蓋的地鐵站也未見月台安全門,包括7號線2015年開通開通的延伸至34街的34th Street-Hudson Yards終點站、2017年開通的Q線第二大道新車站。

研究和倡議組織TransitCenter表示,新車站通常會安裝月台門,例如倫敦地鐵1990年代後期延伸線Jubilee Line 、今年稍晚將開通的Elizabeth Line便有月台防護罩和門,巴黎地鐵和香港地鐵網舊系統大改造障礙重重,部分路段也增設月台門。

MTA多次取消月台門測試。2018 年取消L線三大道站測試,轉而將資金用於六、七大道沿線安裝電梯;L 線三大道站兩月台門測試打算2019年L車停駛時進行,卻在既定時程前幾個月被前州長葛謨(Andrew Cuomo)喊卡。MTA甚至更早便有意在5號線Pelham Parkway站測試月台門。

葛謨任內的紐約市捷運局(New York City Transit)局長拜福特(Andy Byford)說,月台門遲不安裝,唯一問題是資金。

近來人們擅闖地鐵軌道造成延誤增加,MTA官員承認有更多心理問題的人走上鐵軌,安全屏蔽話題再現。

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