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屋崙華埠附近死亡路段 將安全改造

過去5年,市中心14街是屋崙市交通傷害和死亡最密集的地方之一。市府希望改造街道增強安全性。(取自市府官網)
過去5年,市中心14街是屋崙市交通傷害和死亡最密集的地方之一。市府希望改造街道增強安全性。(取自市府官網)

屋崙(Oakland,也譯奧克蘭)華埠鄰里犯罪委員會月會21日下午線上舉行。會上透露,屋崙交通局將改造距離華埠僅2個街區的14街的交通安全。過去五年,該路段有2個行人被車撞死,都是亞裔老人,也是屋崙市交通傷害和死亡最密集的地方之一。被譽為屋崙死亡路段。市府資料說,亞裔行人遭遇事故致死可能性,是其他屋崙人的3.5倍。

屋崙交通局規畫師瑞姆(Charlie Ream)表示,市府將升級改造華埠附近14街的道路安全,使之成為安全漫步、購物和騎自行車的社區目的地。該局會在今年夏季和秋季舉行公共活動,歡迎市民踴躍提出改造意見。預計在2022年完成設計,2023年開工。

屋崙市2017年拿到一筆1400萬的州政府撥款,以改造Brush 街到 Lakeside Drive或Oak 街之間的14街的基礎設施,希望開車、騎單車或乘坐公交車到屋崙市中心的居民更加安全。

屋崙市府的資料顯示,自2016年屋崙申請這項撥款以來的5年中,有2名步行者在第14街被駕駛者撞死,他們都是亞裔老人。在這5年中,車輛碰撞造成189人受傷,其中38人嚴重受傷。第14街的這段路是屋崙市交通傷害和死亡最密集的地方之一。這些可預防的碰撞、傷害和死亡,每天都在阻礙著所有人的出行,也阻礙著第14街作為一個平靜的、可步行的市中心的運作。14街夾華埠Harrison街、Webster街以及Broadway這三個路口,是過去五年屋崙車禍碰撞最多的路口。

根據市府資料,65歲以上老人,步行遭遇交通事故導致重傷的可能性,是其他屋崙人的兩倍多。亞裔行人遭遇事故導致死亡的可能性,是其他屋崙人的3.5倍,非裔行人遭遇事故導致重傷的可能性,是其他屋崙人的3倍多。按照這樣的趨勢,到14街改造工程2023年動工時,估計還有75人遇到車禍,其中15人重傷。路段改造迫在眉睫。

14街路面目前問題頗多,比如,路面開闊導致駕駛者加速,產生安全隱患。沒有獨立的自行車道,人行道狹窄,自行車也在上面行駛,路面擁擠。有些路口的人行道沒有斜坡,輪椅難以通行等。

改造措施包括安裝獨立的自行車道,某些路段將4車道變成2車道。人行道的角落設計更寬、配備路燈,在第14街安裝新的行道樹。屋崙美麗湖沿路裝有路燈,14街也將安裝類似路燈,從視覺上將美麗湖與非裔藝術運動商業區(BAMBD)連接起來。對第13街和Webster街的停車場改建,來增加60個停車位。

屋崙交通局資料說,14街交通安全隱患頗多。(取自市府官網)
屋崙交通局資料說,14街交通安全隱患頗多。(取自市府官網)

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