我的頻道

* 拖拉類別可自訂排序
恢復預設 確定
設定
快訊

中國首度動用反外國制裁法 制裁7美國人員和實體

紐約上州夏令營 31名兒童感染新冠

疫情改變活動軌跡 汽車使用量回升

手機透露了COVID怎樣在改變人們的行動。(Getty Images)
手機透露了COVID怎樣在改變人們的行動。(Getty Images)

2021年的最初幾周,加州人待在家裡的時間比在疫情發生前要多得多;即便如此,人們現在外出購物、就餐和工作的次數也遠遠超過了2020年3月。

但人們冒險外出使用的是汽車,而不是之前的公共汽車和火車通勤模式,若這種趨勢長期存在,對運輸服務和環境產生的影響將令人擔憂。

這些發現來自於Google對大量手機位置跟蹤數據的匯編,目的是幫助全球各地的領導人衡量COVID-19引起的封閉和旅行限制所產生的影響。移動性日誌以每日快照的形式顯示了從2020年初到2021年3月初的旅行頻率模式,並在國家、州和地區層面進行了細分。

2020年3月19日,在宣布COVID-19為緊急狀態後,居民去雜貨店和藥店的次數最初激增,之後外出活動全面下降。到4月初,去商店和餐館以及上班的次數下降到基線以下的50%,雜貨店和藥店的外出活動減少了20%。

移動趨勢線在5月反彈,然後急劇下降。截至今年3月初,零售和餐館的旅行又回到了基線以下的26%,而雜貨店和藥店的旅行則低了11%。

史丹福大學電腦科學研究生塞麗娜•張(Serina Chang)表示,雖然渡過這種長時間的停滯狀態很艱難,但待在家裡已經挽救了生命。

隨著加州人更多地走出家門,汽車使用量正在回升。但是目前,這類汽車出行的性質已經發生了轉變。幾年前,交通量在早晚上下班時間達到高峰,而最近,汽車出行在一天中的分布更加均勻。

在灣區,和其他地方一樣,汽車流量開始回升,但公交車的乘客量卻沒有回升。同時,強有力的證據表明,低收入的加州人在減少外出方面仍然面臨更多挑戰:這場疫情凸顯了一系列白領工作可以借助互聯網在家中輕鬆完成;相比之下,許多低薪的服務部門工作必須親自去做,需要通勤往返。

研究人員正在將他們的注意力轉向下一步,當人們對COVID-19感染的恐懼消失時,通勤者是否會習慣開車,減少乘坐公交車?可以遠程工作的加州人是否會離開高房價的城區,將頭疼的交通問題轉移到有待發展的社區?這些問題的答案目前並不明確。

汽車 加州 疫情

上一則

新報告:舊金山灣區恐丟美科技中心地位

下一則

我們要如何更明智地對抗肺癌?

超人氣

更多 >