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寧德、比亞迪電池市占衝75% 分居中國裝機量冠亞軍

中國乘聯會公布2023年6月中國動力電池市場的裝機量數據。其中新能源汽車動力電池的總裝機量為32.5GWh,年增27.7%。寧德時代仍為最大的「電池廠商」,和比亞迪二者合計市占75.3%,大幅領先其他電池廠商。

快科技報導,今年上半年雖然有所波動,但動力電池行業仍然保持高速發展,平均增幅44.1%。此外,2023年上半年,中國新能源汽車的平均單車電量為47.1kWh,年增3.1%。

廠商方面,寧德時代仍為最大的「電池廠商」,6月裝機出貨量15420kWh,境內市占47.5%;緊跟在後的比亞迪弗迪電池,裝機量9045kWh,市占27.8%。寧德時代和比亞迪二者合計市占75.3%,大幅領先境內其他電池廠商。

而第三至第十名,分別為2092kWh的中創新航、1470kWh的國軒高科、851kWh的LG新能源、732kWh的蜂巢能源、665kWh的億緯鋰能、488kWh的孚能科技、396kW的欣旺達、314kWh的正力新能。

其中,以蜂巢能源的增長速度最快,達到148.6%,正力新能也達到140.5%,而LG的增長速度則是負數。

電池向車企供貨方面,寧德時代最大客戶是特斯拉,隨後是理想汽車、吉利汽車、廣汽埃安和蔚來汽車。至於比亞迪,旗下弗迪電池94%的產能,都供應給了自家比亞迪車型,僅少部分外供給其他車企。

澎湃新聞報導,寧德時代於日前交出今年第一季亮眼財報,上半年淨利潤年增153.64%,動力電池使用量排名全球第一,海外業務加速擴張,進軍海陸空三棲電動領域。

不過出色成績的背後也隱藏著一些寧德的煩惱,電池產能顯現過剩,境內市場被侵占的殘酷現實,是寧德要面臨的下一個挑戰。

比亞迪的崛起是寧德時代境內市占下降的主因,比亞迪憑藉著自家備受市場認可的新能源汽車產品,銷量高速增長,不僅令人矚目,更帶動了他們自家動力電池裝機量的飆升。

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