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鴻海電動車拚3至5萬美元 長期目標推7400美元車款

鴻海電動車示意圖。(歐新社)
鴻海電動車示意圖。(歐新社)

鴻海電動車策略長關潤(Jun Seki)喊出計畫推出百萬日圓(約7422美元)的電動車,這是鴻海長期目標,短期與中期將鎖定3萬至5萬美元的市場,以達到2025年拿下全球5%電動車市占目標,隨著價格下滑與規模擴大,預期鴻海的市占率可望持續提高。

關潤接受日本共同社專訪透露,為普及電動車,力爭推出售價約100萬日圓的電動車款產品。他說,隨著愈來愈多其他產業公司進軍汽車業,鴻海收到石油生產商和鋼鐵製造商反映,有意推出自有品牌委託鴻海代工製造電動車。

關潤說,鴻海目標是提供平價汽車,以滿足買不起現有電動車的消費者需求,將透過電子製造取得的專有技術,降低製造電動車的成本。目前電動車太貴而且不方便,如果這些問題獲得解決,民眾就會轉向電動車。

關潤分析,純電動車比汽油動力車更貴,主因昂貴的電池和自動駕駛等先進技術。鴻海將保持其產品樸實單純以降低成本,他說:「我們不會在我們的汽車上添加任何不必要的東西。」

鴻海發言人巫俊毅19日表示,目前汽車是封閉式供應鏈,並由一階(Tier 1)供應商主導,使價格居高不下,鴻海將把資通訊(ICT)的開放平台導入電動車供應鏈,讓更多供應商加入,使開發速度變快,成本跟著降低,讓全球有更多人可享受電動車,這從設計到供應鏈都要改變,需要許多突破性創新,長期來看,鴻海會拓展至售價百萬日圓的市場。

至於鴻海是否為電動車的價格破壞者一事,巫俊毅指出,價格是由客戶決定,鴻海短期與中期目標仍是2025年全球電動車市占率達到5%,要達成目標,集團鎖定3萬至5萬美元的電動車市場。

巫俊毅表示,鴻海希望在電動車產業提供創新商業模式,鴻海只是眾多提供者之一,客戶可以有更多選擇,這將打破既有汽車產業被少數大廠主導的局面。

至於美國降低通膨法案(IRA)公布電動車補貼清單,巫俊毅認為,補貼是要推廣電動車在美國製造,並打造自身供應鏈,把就業和產業創造的價值留在美國,這會帶動電動車產業朝向輕資產與設計車輛為主的方向發展,因此將有愈來愈多車廠選擇外包給鴻海這樣的專業廠商製造。

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