錢學森之後就是我…北京公園「話癆大爺」有驚人身分

一位在北京公園裡閒聊的「話癆大爺」，因一句「錢學森之後就是我」引起網友熱議。許多人以為他在「吹牛」，直到有人查到他的身分──他正是中國航天軌道設計領域的泰斗、著有「空間武器軌道設計」的科學家趙瑞安。這位低調的航天學者，正是中國太空軌道計算與優化技術的重要奠基者之一。

觀察者網報導，趙瑞安長期任職於中國運載火箭技術研究院，其專攻領域「軌道計算與軌道優化」，是太空飛行與戰略武器系統的數學核心。與飛機依靠空氣動力學不同，航天器依賴的正是軌道力學。從導彈發射到衛星運行、從太空攔截到行星探測，這一門「看不見的技術」決定了飛行器能否準確到達目的地。

上世紀五、六十年代，中國航太科學家錢學森帶領中國科研人員開啟導彈研製。那時，一切都靠手工計算。趙瑞安正是在這個基礎上，將早期導彈的彈道分析轉化為更高層次的軌道動力學算法，推動中國航天從「能發射」邁向「能精準控制」。

中國在2007年的反衛星試驗，是軌道設計實力的首次集中體現。那次試驗成功擊中退役衛星，核心並非「導彈有多快」，而是如何精確預測兩個高速運動體在同一時刻的交會點。這一成果，也標誌著中國對絕對軌道設計與預測的掌握達到國際先進水平。

隨後，中國將研究焦點從「絕對軌道」推進到「相對軌道」──這是更高階的航天控制技術。2025年1月發射的「實踐25號」太空加油機，就是這一技術的集大成者。它能在微重力環境下完成衛星對接與加注，要求在數百公里高空中，將兩個航天器的相對速度控制到近乎零、位置誤差在厘米級以內。這種「軌道優化」能力，正是趙瑞安長期研究的核心成果。

趙瑞安的研究還直接支撐了多項代表性任務。2024年嫦娥六號實現世界首次月球背面採樣返回，其「起飛、交會、再入」全程都依賴精密的多體軌道計算。從月面起飛到月軌對接，再到再入地球大氣層，每一步都需數值解算達成最佳能量利用。另一項典型任務是「天問一號」火星探測，從地球出發後需跨越數億公里並精準被火星捕獲。中國團隊一次完成「環繞、著陸、巡視」三大任務，顯示出其行星級軌道設計與控制能力已進入世界第一梯隊。

此外，紅旗-29反洲際導彈攔截任務，也體現了中國在軌道優化上的軍事應用。當敵方導彈升空後，系統能迅速解算其彈道並規畫出最優攔截路徑，使紅旗-29動能戰鬥部在太空中「準時赴約」，大幅提升攔截成功率。

趙瑞安認為，真正的技術突破，不在硬體，而在算法，「優化能讓效率成倍提升，讓工程變得可行。」