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地鐵站成「孤島」 寧波多站建在農田裡 網轟浪費

高塘橋站D口前的大面積基本農田。(取材自央廣網 )
高塘橋站D口前的大面積基本農田。(取材自央廣網 )

浙江寧波市軌道交通三號線高塘橋站建在基本農田裡,地鐵站建成近四年仍是「孤島」,相關消息近日受到關注。據悉,把地鐵站規畫建在基本農田裡,這並非個案,光在寧波還有另兩處地鐵站更為偏僻。

來源:YouTube

央廣網報導,高塘橋站是寧波軌道交通三號線的站點,於2019年6月投入使用。該站建成近四年,周邊仍是大面積農田。因沒有配套道路通達附近小區,導致小區居民出行十分不便。目前,該站四個出入口中實際發揮作用的只有一個。當地民眾認為,地鐵站建成多年卻不能發揮實際作用,是巨大浪費。

為何地鐵站建成多年,周邊配套道路卻修不起來?原來,該站點所在位置及周邊區域均是大面積永久基本農田。周邊原本規畫的一條配套道路不能占用永久基本農田,因此一直修不起來。

地鐵站的建設方寧波市軌道交通集團有限公司相關負責人表示,站點選址時就知道那個片區是基本農田,但當年的選址還是通過了上級部門的層層審批。

據報導,把地鐵站規畫建設在基本農田裡,在寧波市軌道交通規畫和建設中並非個例。根據民眾反映,與高塘橋站同在三號線上的臨近站點句章路站,該站也於2019年6月開通。

句章路站四周也是大面積農田和荒地,沒有配套道路通往附近小區。該站設有四個出入口,目前僅開通AB口,CD口也因道路不通閒置至今。附近居民說,地在這空著也是空著,草以前都長一人多高了。

無獨有偶,和高塘橋站和句章路站相比,位於寧波市海曙區古林鎮的五號線布政站更為偏僻,四周是大面積農田、河塘、高壓線,以及尚未拆除還有人居住的破舊房屋。

布政站為五號線起始站,於2021年12月開通。該站也缺乏配套道路引流,其南側僅有一條臨時道路通往幾百米外的城市主幹道云林中路。

句章路站D口旁邊是一大片麥田和菜地。(取材自央廣網 )
句章路站D口旁邊是一大片麥田和菜地。(取材自央廣網 )

據報導,對於明知是基本農田卻仍規畫地鐵站點,寧波市自然資源和規畫局副局長汪樂軍坦言,當初是超前規畫,希望後續在合規的前提下,逐步調出永久基本農田。

對此,廣東外語外貿大學土地法制研究院院長高飛表示,所謂當年「多規不合一」的說法並不能成為寧波把地鐵站點選址建在基本農田裡的藉口。「先上車後買票,總是抱有這樣的僥倖心理。」

高飛認為,城市基礎設施的超前謀劃一定是嚴格建立在規畫基礎上的。寧波市不能以超前謀劃為由,先把地鐵站點建在基本農田裡,再倒逼上級部門出於民生考慮,允許其調整永久基本農田規畫。

除了寧波將地鐵建在農田中,此前,北京也出現一些「門難進」的地鐵站,例如地鐵六里橋站B2口曾被批評一直處於擱置狀態,市民甚至必須等候8分鐘的紅燈,而綠燈僅10秒鐘。

句章路地鐵站周邊配套道路尚未完善。(取材自央廣網 )
句章路地鐵站周邊配套道路尚未完善。(取材自央廣網 )

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