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紅燈禁止車輛右轉 華府議會推「安全路口法案」

華府為提升道路安全的法案近日在市議會推進,華府有望成為全美第二個禁止車輛紅燈右轉的城市。(記者張筠 / 攝影)
華府為提升道路安全的法案近日在市議會推進,華府有望成為全美第二個禁止車輛紅燈右轉的城市。(記者張筠 / 攝影)

華府市議員20日一致投票支持「安全路口法案」(Safer Intersections Act),該法案內容包括在2025年前將全市道路改為紅燈禁止車輛右轉,允許自行車在無車、無人的情況下可以通行十字路。

該法案仍需市議會的兩次表決通過後,才能遞交市長包瑟(Muriel Bowser)和國會簽署通過,20日的表決中,市議員以13比0的票數表達了一致支持,該法案若通過,將於2025年1月1日生效,華府也將成為全美第二個禁止車輛紅燈右轉的城市,目前僅有紐約市執行類似法案。

歐洲和亞洲多數國家都不允許車輛在紅燈右轉,此規定屬於美國特色,1970年代美國各州因石油短缺而廣泛通過規定,允許車輛於路口無行人、自行車或其他車輛的情況下,在紅燈右轉,縮短車輛的等待時間。

華府市議員瑪麗切爾(Mary Cheh)說,一律禁止車輛在紅燈右轉的規定,對行人和自行車將是更安全的保障;該法案將給華府交通局兩年時間,對全市道路規畫、更新道路指示、修建基礎設施進行調整,並推出教育項目幫助民眾適應。

該法案也指,若市府根據調查研究後發現,部分路口允許車輛在紅燈右轉不會導致安全隱患,則市府可增加特殊指示,允許紅燈右轉;目前華府交通局計畫,將循序漸進的更新各路口的規定,不會一次性換掉全市1700多個路口的指示標,而會首先從事故頻發的路段開始更新。

多數立法者支持該法案,不過市議員亨德森(Christina Henderson)表示,真正的改變還是來自有力的執法,否則無法減少違規情況;市議員懷特(Trayon White)也擔憂,新規恐怕會影響車流控制,導致部分路段更擁堵,反而造成其他地區更不安全,因此需要更多調研。

華府市議會主席門德爾松(Phil Mendelson)支持該法案,不過他表示市府現已通過各種方式提升道路安全,但今年截至目前仍有24人被撞死,去年有40人,他表示,重要的不在於法案多少,而在於效果。

該法案也借鑑了「Idoho Stop」法的相關內容,該法允許騎自行車的民眾將紅燈視為「stop」標誌,即在完全停止後,擁有通行優先權,「stop」標誌則可視為「讓路」標誌(yield sign),減速慢行即可。

該法律1982年首先在愛達荷州正式通過,因此別名「Idaho Stop」法,數據顯示,愛達荷州通過該法後,自行車傷亡人數下降了13%,德拉瓦州五年前通過類似法律後,自行車車禍也減少23%,目前全美共有九州執行相似法律。

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