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普悠瑪花蓮出軌 落石處未列高風險 台鐵企工人心惶惶

普悠瑪擦撞落石出軌 製表/楊竣傑
普悠瑪擦撞落石出軌 製表/楊竣傑

花蓮餘震不斷,山區頻頻出現落石,台鐵四四五次普悠瑪號前晚於花蓮和平站南端擦撞到地震落石,第一車北邊兩軸出軌,車上146名乘客飽受驚嚇。台鐵企業工會表示,該地點早在5年前就曾發現落石,代表早已存在風險,由於花蓮餘震不斷,梅雨季又快來了,公司內人心惶惶,憂心下次沒這麼「幸運」,希望公司盡速提出計畫報告。

交通部長王國材說,該路段未列為高風險區,地震後已請台鐵增加邊坡評估路段;也會加速推動蘇花公路安全計畫。台鐵則說,將加強工程防護,同時盤點需一併加強路段。

花蓮強震後,台鐵公司董事長杜微曾分享,地震發生時,一列太魯閣號恰巧被落石告警系統擋在落石區外,立下大功。不料才時隔一周,一列普悠瑪號卻於和平站南端擦撞落石導致出軌,列車旁更還散落三塊落石,所幸無人傷亡,昨清晨恢復通車,此一意外也引發議論。

台鐵公司表示,落石路段上方有超過12公尺寬的台九線公路,緊接一道水泥及鋼軌圍欄,圍欄與軌道間又有4、5公尺緩衝區,研判因落石量大,擊壞阻隔侵入路線。

台鐵勞工董事、台鐵企業工會秘書吳長智直言,這件事真的「滿嚴重」,該路段距離地震首日發現落石地點僅六百公尺,照理說應也是風險範圍,且該地點在2019年夜間也曾發現落石,代表早已存在風險。儘管台鐵在非封閉與公路交界處都有做防護系統,但從幾年前的落石就可以得知,該防護高度不足以阻擋落石。

吳長智強調,有些路段在地震第一時間未發現落石,但不代表沒風險,司機員群組紛紛表示駕駛該路段很緊張,一次載這麼多旅客的安全壓力很大,希望公司盡速提計畫報告。

王國材說,出軌處台鐵評估屬於相對穩定區域,目前台鐵已設置26處落石告警系統,後續還要增設38處,地震後已請台鐵巡查邊坡,重新評估是否再增加告警系統,交通部會支持經費。台鐵公司則說,後續將加強該路段鋼軌柵欄,在工程完成前,列車行經該路段皆降速為60公里慢行。

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