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罕見 台灣F-16座艙罩飛脫迫降

F-16的艙罩與風擋合為一體,飛行員前方沒有阻礙視界的隔框。(取材自維基百科共享資源)
F-16的艙罩與風擋合為一體,飛行員前方沒有阻礙視界的隔框。(取材自維基百科共享資源)

台灣空軍司令部11日表示,空軍嘉義基地一架機號6698的F-16V型戰機,11日晨在一項訓練任務中,發生起飛後座艙罩飛脱的意外,緊急返降機場,詳細原因調查中。這是台灣空軍接收F-1620餘年來,首度傳出座艙罩在飛行中脫落,在各F-16使用國中也極罕見。

空軍司令部表示,這架F-16V型戰機上午7時29分執行例行性飛行訓練,起飛離地後,座艙罩飛脫,幸後續緊急處置得宜,7時36分返降,詳細原因刻由司令部專案小組調查。飛行員及戰機平安,意外發生後,未全部停飛特檢。

據了解,這架F-16V單座戰機昨晨在訓練任務中是四號機,同行另有三架F-16戰機,該機甫拉升後,地面塔台就目擊座艙罩脱離,飛行員也緊急回報,最後戰機接受塔台管制,緊急採三邊返降機場。

F-16座艙罩密合是採電鈕自動,若没蓋緊,強風就會灌進來,導致脱落。座艙罩是在跑道東側五千呎尋獲,而當時的訓練任務是空戰戰術運用(TI/ACTEV)。

過去的戰鬥機座艙,在可開啟的「艙罩」前方,是固定式的「風擋」。F-16率先改用氣泡式的無隔框艙罩,將風擋與艙罩合而為一,飛行員視野完全不會被隔框阻礙。然而,如果發生座艙罩脫落狀況,F-16飛行員的前方,頓時沒有任何遮蔽,直接被高速的氣流吹襲。其他例如幻象兩千,或是較早的F-5、F-104等機種,即使艙罩飛脫,至少前方還有風擋,道理比較類似「敞篷車」。

飛行員如果要離開座艙,正常情況是按下電門,將座艙罩升起。但若機械裝置故障,也可以用火藥的力量,將座艙罩炸飛。以F-16而言,拋棄艙罩的開關,是一個位於飛行員左下方的T型手把。其位置在正常飛行操作中,飛行員的肢體很難意外觸及,而且把手還需旋轉才能啟動。因此單純誤觸導致座艙罩飛走,幾乎不可能發生。

在F-16之後的各國戰鬥機當中,F-22同樣採取無隔框氣泡艙罩設計。至於經國號、F-35、中共的殲20,雖然也將艙罩與風擋設計為一體,但都在飛行員前方保留隔框,如此設計的目的,是為了加強艙罩強度,後方一塊艙罩的厚度也可較薄,藉以降低重量。

F-16V型戰機是F-16A/B戰機經「鳳展專案」對美採購性能提升的專案機種,主要亮點是換裝號稱能偵獲匿蹤戰機的新式AESA雷達。

嘉義基地目前已接收在台中漢翔公司完成構改的五十餘架戰機,事故原因也通報美原廠。意外勢將引發外界對構改進度落後的關切。

台灣有131架F-16A、B型戰機輪流進入台中漢翔公司接受構改升級。另有十架在美擔負訓練任務。

空軍嘉義基地機號6698的F-16V型戰機,昨晨在訓練任務中發生起飛後座艙罩飛脫...
空軍嘉義基地機號6698的F-16V型戰機,昨晨在訓練任務中發生起飛後座艙罩飛脫的意外,緊急返降機場。(聯合報讀者提供)

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