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航運業設中商貿避險機制

航運集團在與中國造船、金融及貿易相關業者訂定商務合約時,要求增加「提前終止條款」。(路透資料照片)
航運集團在與中國造船、金融及貿易相關業者訂定商務合約時,要求增加「提前終止條款」。(路透資料照片)

英國金融時報(FT)報導,隨著地緣政治緊張升高,航運集團在與中國造船、金融及貿易相關業者訂定商務合約時,正陸續要求在合約中增加「提前終止條款」(break clause),以免一旦西方國家對中國實施制裁時,航商較容易脫身。

四大海商法律事務所的資深律師表示,目前航商在與中國造船業者、金融機構及租船的貿易商談判相關合約時,通常會要求這類「預先訂做條款」,以便在西方國家對中國制裁時,航商能得到明確保障。

俄羅斯入侵烏克蘭震撼航商,且面臨更大的制裁風險。英國克萊德律師事務所航運業律師墨菲表示,「人們事先沒料到西方對俄羅斯的制裁規模會如此之大」。這種情況也促使業者擔憂美中緊張升高,及共軍對台灣採取軍事行動,從而促使西方制裁中國的可能性。

墨菲表示,「中國在貿易體系的系統性重要地位,遠非俄羅斯可比,因此西方很難對中國實施相同的制裁。但世事難料,我們必須有所準備」。

若西方國家與中國的外交關係破裂,航運業將遭遇嚴峻風險,因為每天中國與其他國家之間流通的貨物價值都達到數十億美元,且中國每年的造船量也居世界第一。

以往航運業在訂定合約時,通常都會納入一些終止條款,但都未納入「制裁」考量。律師表示,航運業者為了獲得更上的保護,因而要求在合約中把制裁列入「預先訂做條款」之內;如此一來當制裁措施使雙方的交易變成不合法時,航商能夠撕毀合約。

倫敦夏禮文律師事務所航運與制裁專家馬丁表示,「制裁往往是驟然而來,這將迫使簽約者做出抉擇;究竟是要遵守法律而撕毀合約,還是違背法律而繼續執行合約。增列制裁條款,將使簽約者較容易因應這些壓力。如果航商引用這項條款,則既不違背法律,也並未撕毀合約」。

律師表示,即使在俄烏戰爭前,由於美國已對中國科技業者採取管制措施,且共軍在台海擴大演習,已引起美國可能制裁中國的說法。律師指出,造船業與中國崛起有一定的關聯性,因此中國國有造船公司經常被列在制裁「清單之首」。

律師表示,航運業者很難在合約中增列此一條款,因為造船業「通常是準國有企業,政府不喜歡這項條款」。

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