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戴姆勒攻豪車 營業利益增18%

賓士母公司戴姆勒上季獲利增18%。(路透)
賓士母公司戴姆勒上季獲利增18%。(路透)

儘管全球「晶片荒」導致上季賓士車交車量大減30%,但賓士母公司戴姆勒(Daimler)上季獲利仍大增18%,並預料全年獲利目標有望達陣,原因是強攻獲利更高的豪車,並壓低成本。

這家德國汽車大廠29日表示,第3季營業利益較去年同期增加18%至26億歐元(30億美元),優於預期,淨利為24.7億歐元(28.9億美元),高於一年前的20.5億歐元,營收從403億歐元小幅降至401億歐元。

全球「晶片荒」對汽車業帶來衝擊,但戴姆勒上季財報依然亮眼,激勵股價29日盤中最高漲2.3%,今年來的漲幅已擴大至48%。

戴姆勒預料晶片短缺的情況會在第4季改善,雖然這個問題應該持續至明年,但情況會比今年好。

戴姆勒先前曾警告,全球「晶片荒」恐怕會持續至2023年。

戴姆勒表示,透過改善產品組合,包括透過邁巴赫(Maybach)、AMG等車系提振獲利,加上良好訂價策略,都有助抵銷晶片短缺對產量、銷量的衝擊。

戴姆勒指出,嚴格控制固定成本也功不可沒。

戴姆勒財務長韋翰姆(Harald Wihelm)說,固定成本已較2019年降低約15%。

他說,這是個很好的起點,但戴姆勒需進一步壓低固定成本。

韋翰姆表示,戴姆勒正將中小型的燃油車變速箱的研發與製造活動,外包給加拿大車廠麥格納(Magna),以便聚焦於旗下車款的電動化。他說:「未來的賓士全是電動車。」

儘管戴姆勒上季賓士交車量大減30%,但戴姆勒認為本季的賓士銷量可望回穩,並力拚全年營業利益率達到10%-12%,為多年來最高水準。

戴姆勒並將卡車部門的營業利益率維持在6%-8%不變;該部門預定12月分拆。

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