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比缺櫃更慘 企業主管:未來幾年的貨櫃輪供應將吃緊

FT報導,企業高層示警,儘管近來訂購新船隻的訂單大增,但未來幾年可利用的貨櫃輪數量預料吃緊。路透
FT報導,企業高層示警,儘管近來訂購新船隻的訂單大增,但未來幾年可利用的貨櫃輪數量預料吃緊。路透

近幾個月來,全球幾大船運集團持續努力解決貨櫃吃緊和港口塞港的問題,此時需求不穩定和新冠肺炎疫情正對全球物流帶來許多壓力。不過,另一個短缺情況也開始令業者放心不下,即船隻本身供應吃緊。

企業高層示警,儘管近來訂購新船隻的訂單大增,但未來幾年可利用的貨櫃輪數量預料吃緊,主要因市場對貨櫃輪服務的需求持續攀升,加上業者重新改裝船隻以符合環保要求。

全球最大海運集團Zim財務長德特勞告訴金融時報,船隻供給吃緊已構成潛在的重大風險,因為許多公司邁入今年之前仍猶豫是否訂購新船,同時有許多老舊船隻已報廢。「我們正在注意船隻供應壓力的潛在風險,我們指的是三到五年後的情況。」

德特勞的看法,與全球最大船運經紀商Clarksons執行長凱斯所見略同。凱斯指出,自2017年以降,全球造船廠數量已銳減三分之二至115座左右,「我們距離船隻供應過剩還差得遠」。

這些仍在營運的造船廠已接獲大量訂單,訂單來自去年和今年獲利暴增的貨櫃船運業者。這些船運業者去年和今年賺得口袋飽飽,受惠於去年下半年起商品需求飆升,帶動運費水漲船高。

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