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太空旅遊夯 3大企業作法各自不同

今年是太空旅遊元年,三大領頭企業作法各自不同。(路透)
今年是太空旅遊元年,三大領頭企業作法各自不同。(路透)

2021年是私人太空旅遊元年,本周對貝佐斯(Jeff Bezos)和布蘭森爵士(Sir Richard Branson)創立的企業尤其重要。

在貝佐斯的藍色起源(Blue Origin)在將人們送入太空邊緣邁進一步同時,在太空次軌道旅遊方面,布蘭森的維珍銀河(Virgin Galactic)卻後退了一步,至少落後前者一年。

藍色起源13日發射第二次載人飛行,搭載2名付費客戶以及特別來賓沙特納(William Shatner)。一天之後,維珍銀河意外宣布將花費8到10個月的時間改進其飛行器,延後目前的太空飛行測試,並正式確定不會在2022年底前開始商業服務。

如今的現實與幾個月前的太空旅遊競賽看法不符。布蘭森在7月隨維珍銀河成功地飛上太空,比貝佐斯與藍色起源一起升空早了9天。當時兩家公司看來並駕齊驅。

然而,3個月後,藍色起源已經使用其New Shepard火箭運送了第二和第三位客戶,而維珍銀河尚未為約600名預訂未來航班機票的乘客提供服務。

值得注意的是,馬斯克(Elon Musk)的SpaceX在9月的Inspiration4任務中發射並送回4名非專業太空人

但與維珍銀河或藍色起源相比,SpaceX的體驗大不相同。

SpaceX的乘員多次飛到更遠的軌道,而不是太空邊緣;他們在軌道上呆了3天,而不是幾分鐘;以NASA為每位太空人支付任務費用5500萬元計算,SpaceX旅行的價格約為2億元;而維珍銀河的價格為20萬至45萬元。藍色起源拒絕透露乘客的機票費用。

雖然維珍銀河在次軌道市場上可能落後於藍色起源,但該公司之前估計,數百萬富豪對太空旅遊的需求遠遠超過兩家公司未來10年的供應能力。

總體而言,2021年是私營企業將非專業太空人送入太空重要的一年,目前已有16人:SpaceX 4名,維珍銀河4名,藍色起源8名。

太空人 SpaceX 貝佐斯

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