基伊大桥遭撞断／抢救巴尔的摩港货运 东岸多处港口可分担任务

马里兰州巴尔的基伊大桥(Francis Scott Key Bridge)26日被货柜轮撞上，断成数截落水后，巴尔的摩港业务停摆，制造商与航运业者急寻替代港口；供应链专家表示，东岸南北的其他港口可能分担巴尔的摩的多数业务，以免爆发航运危机，但依然可能会让货运时间和动荡影响延续多时。

穆迪分析公司(Moody's Analytics)经济学者克鲁斯(Harry Murphy Cruise)在博客写道，「大多数原本借道巴尔的摩的航运最终都需要找到新母港。」

运输部长布塔朱吉(Pete Buttigieg)27日重申，现在评估清除帕塔普斯科河(Patapsco River)断桥残骸的工期需要多久还为时过早，该河道深约50呎，是通往港口的主要航道。

美联社报导，巴尔的摩港的地理位置使其成为重要货运枢纽；马州港务局表示，该设施距离美国三分之二人口只需一夜车程，且比东岸任何其他港口更靠近中西部。  

巴尔的摩是全美第九繁忙的国际货运港，其「滚装」(roll on)货运能力技冠全美；这是指有轮子的货物，主要是汽车，另有建筑设备和农业机具。

马州港务局表示，巴尔的摩港口去年输运84万7158辆汽车，其中70%滚装货运来自进口；该港口也处理大量木材、钢、铝、家电与家具、糖和液化天然气；另外，全美约20%的煤炭出口经过巴尔的摩，仅次于维吉尼亚州的诺福克港(Norfolk)。

史坦普全球公司(S&P Global)数据显示，2023年约有100万个货柜经过巴尔的摩，占通过东岸港口运输货柜量的约2.8%。

马州州长摩尔(Wes Moore)表示，「对于每个买车、买农业设备的人而言，我们是全国最大港，(断桥事件)不仅影响马州。」

马州当局表示，目前约有50多家远洋运输和邮轮公司与巴尔的摩港有业务往来，各家船只每年造访该港约1800次；去年有逾44万4000名游客，从巴尔的摩港登上来自皇家加勒比(Royal Caribbean)、嘉年华(Carnival)、挪威(Norwegian)等邮轮公司的邮轮。