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台鐵太魯閣號慘劇 「低級」錯誤…台鐵一犯再犯

火車上乘客在救援人員協助下走出車廂,有小孩被抱出時還驚魂未定。(記者王燕華/攝影)
火車上乘客在救援人員協助下走出車廂,有小孩被抱出時還驚魂未定。(記者王燕華/攝影)

前年10月,台灣鐵路普悠瑪號事故釀18死,台交通部信誓旦旦要痛改前非,大動作成立台鐵體檢小組,可是不到兩年半,又發生太魯閣號50死悲劇,成了台鐵營運百年來最嚴重事故;更是台鐵今年第三起與「施工、調車」有關的事故,如此「低級」不該犯的錯誤,卻又一再重演,令人不僅想問,台鐵改革是改到哪裡去了?

台鐵局長張政源1月退休後,台交通部長林佳龍找來交通部常務次長「整頓」台鐵,看似有督導之意,但實際上卻是讓台鐵陷入空轉的狀態。試問,一個不懂鐵路的人,要怎麼帶領台鐵往前走?

在缺少了強而有力的掌舵者的情況下,台鐵路線安全管理本身又非常鬆散,不僅自己人隨便走入軌道與橫越的狀況時有所聞,對施工包商的管理也確實不夠謹慎,導致台鐵的工安事故屢見不鮮。

台鐵台東海端事故才剛發生不久,施工車撞死台鐵自家人的意外令人記憶猶新,交通部長林佳龍也說要檢討施工SOP,但一個多月過去,檢討顯然破功。

諷刺的是,4月1日EMU900型通勤電聯車首航典禮,台灣行政院長蘇貞昌和蔡英文總統都親自出席,林佳龍還開心分享每趟列車乘載了「生離死別」,未料就傳出50人喪命的天人永隔。

台鐵屢屢發生事故,驗證了台鐵組織文化跟安全都毫無改進。不僅是台鐵、台交通部要徹底檢討,台行政院也脫不了干係,唯有真心、虛心檢討、做出立竿見影的改變,才能重拾人民的信任,不然再多的「下台宣言」,都彌補不了殞落的生命。

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