減輕通勤負擔 紐約市府擬再擴大「公平票價」適用範圍

紐約社區服務協會(Community Service Society)最新報告顯示,雖然「公平票價」(Fair Fares)計畫適用範圍在去年擴大,但目前的申請門檻仍排除部分有需要群體;對此市議長歐德思(Adrienne Adams)承諾,將繼續推動擴大半價地鐵公車卡的適用人群,目標將收入在聯邦貧困線200%及以下的市民,都囊括在計畫內。
紐約社區服務協會調查發現,儘管「公平票價」計畫自2019年已推出,但有約56%符合資格的市民沒有申請;該組織高級經濟學家查特吉(Debipriya Chatterjee)表示,未申請者有多數不知道該計畫,也不知道如何申請,「大都會運輸署(MTA)在此計畫的宣傳工作上,投入力度明顯不夠」。
在這份名為「被忽略的三分之一」報告分析,市府設定的申請線還有調整的空間,對有通勤需求和付費壓力的低收入工薪階層來講,目前的「申請門檻」可能正好把這些最需要的群體排除在外。
「在調研中我們發現,許多四口之家的年收入剛好超過3萬6000元,許多五口之家也正好『擦邊』年收入4萬2168元,他們依舊負擔不起通勤費,但不得不被排除在外」。
查特吉認為,市府在申請門檻定價上「欠考慮」,許多在紐約市有工作、但拿最低薪酬的民眾,經調查也不符合「公平票價」申請資格;該報告建議市府再撥款5500萬元到「公平票價」計畫,並做詳細的經費測量,將收入在聯邦貧困線200%及以下的市民,都囊括在計畫內。
對此歐德思贊同,表示將會繼續推動「公平票價」計畫的擴大,並爭取更多經費投資,讓更多市民能夠無負擔的出行。
根據2024年聯邦貧困線標準,單身者年收入在1萬5060元以下者即符合聯邦貧困線200%標準,之後每增加一人,年收入標準即增加5380元;四口之家年收在3萬1200元以下即符合標準。
市府發言人則對此表示,會繼續加強「公平票價」計畫在各社區的宣傳力度,尤其是社群媒體上的廣告投放。
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