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華埠反堵車費聯盟 商議後續行動

華埠與小義大利無壅堵稅聯盟13日召開線上會議,擬議社區反堵車費的下一步動作。(記者顏嘉瑩/攝影)
華埠與小義大利無壅堵稅聯盟13日召開線上會議,擬議社區反堵車費的下一步動作。(記者顏嘉瑩/攝影)

因針對曼哈頓60街以南的堵車費徵收計畫落實在即,在計畫施行範圍內的華埠社區發起行動,欲爭取費用減免;由多名社區成員組成的「華埠與小義大利無壅堵稅聯盟」,在13日晚舉行首個社區線上會議,收集意見及商議後續動作。

召集人之一大華埠民權聯盟主席陳建閃表示,聯盟在首個華埠堵車費討論會後成立,旨在匯集多方力量及資源,商議和落實反對行動,主要成員包括華埠民權聯盟執行總監王鏑、民主黨65AD區領袖于金山、紐約中華總商會副董事長盧元龍、社區人士李翠珊和律師古奇(Edward Cuccia)等。

陳建閃認為,堵車費被美化為一項環保政策,但實際上是一項強制性「稅款」,迫使下城居民承擔大都會運輸署(MTA)的巨額赤字,無疑打擊華埠。MTA董事會預計,至2025年將面臨25億元赤字。

根據會議,聯盟已與前市府僱員、現政府與公共事務顧問貝雷克(Corey Bearak)聯絡,考慮效仿新州州長墨菲(Phil Murphy),向相關政府部門提出訴訟,理由為「環境評估」不完善。

聯盟表示,已向州長霍楚(Kathy Hochul)致信,表達對華埠社區實施堵車費的「深切憂慮」,並要求與州和聯邦政府會面,討論政策實施後的特殊規定或費用減免,從而「幫助解決華埠面臨的獨特挑戰,和減少堵車費的負面影響」。

該信以紐約中華公所為信頭,落款中還包括紐約東華協會、大華埠民權聯盟和紐約安良工商總會等,並抄送至國會眾議員高德曼(Dan Goldman)和州參議員卡範納(Brian Kavanagh)等民選官員辦公室。

信中引用數據指,以活力和文化著稱的華埠在過去數年面臨重大挑戰,如反亞裔仇恨犯罪在過去一年增加160%、商舖空置率高達30%,堵車費將對社區產生嚴重影響,波及長者、務工者和小商業者在內群體。

長兩頁的信件表示,華埠已正面臨城區監獄、遊民收容所和毒品氾濫等額外壓力,若此時引入堵車費,將阻礙社區在疫情後的恢復速度。

信中還提到,華埠作為老年人口最多區域,長者嚴重依賴外區子女和孫輩拜訪,但堵車費無疑將加劇耆老孤獨問題;同時,小商家依賴外地顧客營商,堵車費將阻止客人到訪,導致業務營收下滑甚至閉店。

負責決定具體收費結構和折扣豁免的交通流動性審查委員會(Traffic Mobility Review Board)將在19日(周三)下午於MTA下城總部舉行會議,社區則將於同日在總部外舉行集會。

華埠反堵車費聯盟首會社區。(截自線上會議)
華埠反堵車費聯盟首會社區。(截自線上會議)

華埠 堵車費 MTA

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