MTA擴大城市票 乘客3年省逾億元

紐約州長霍楚(Kathy Hochul)8日宣布，大都會運輸署(MTA)旗下兩大通勤鐵路系統自2022年擴大了「城市票」(City Ticket)優惠政策以來，累計為乘客節省的購票金額已超過1億元。

「城市票」在長島鐵路(LIRR)和北線鐵路(Metro North)均有發售，乘客從位於紐約市五區之內的車站往返曼哈頓，非尖峰時段單程票價為5元，而如果乘車區段完全在皇后區、布朗士或布碌崙(布魯克林)區內，票價更可低至4.25元。

這一優惠措施2003年推出，最初僅適用於周末的列車班次；2022年2月25日起，「城市票」的覆蓋範圍擴大到所有非尖峰時段列車；2023年1月10日起，MTA再推出7元的尖峰時段「城市票」。根據MTA統計，自2022年優惠大幅擴大適用範圍後，至今已售出超過3700萬張「城市票」，與原價票相比，為乘客累計節省了超過1億元出行成本。

數據顯示，兩大通勤鐵路系統的客流量在今年內相繼超過了新冠疫情爆發前的水平，與疫後客流量一蹶不振的地鐵與公車形成鮮明對比。

居住在法拉盛的居民Cindy表示，雖然她平時不常跨區出行，但如果需要前往曼哈頓，肯定首選乘坐長島鐵路的火車，因為快捷且乾淨。根據官方公布的時刻表，從法拉盛緬街出發前往曼哈頓中城，直達火車最快20分鐘可達，而地鐵7號線到達曼哈頓大中央車站(Grand Central)的理想用時達32分鐘。住在皇后區的Marco也表示，火車不僅環境較好，安全感也比地鐵高得多。

曼哈頓居民王先生則表示，從中城前往法拉盛，地鐵票價馬上就要漲到3元了，而購買火車的「城市票」才5元，遠比地鐵划算，票價更比效率更低的跨區快速巴士低了不少。「如果要去的地方正好在火車站附近，那麼長島鐵路真的是不二之選。」