籲監管特斯拉全自動駕駛 司嘉怡：民眾非實驗品

加州眾議員司嘉怡（Catherine Stefani）17日呼籲，加州公共事業委員會（CPUC）應加強對特斯拉（Tesla）監管，明確畫分「高階駕駛輔助系統」（ADAS）與真正自動駕駛車（AV）的界線，防止企業誤導消費者。她說：「加州居民不是實驗品，不能成為億萬富翁的道路測試對象。」

司嘉怡在致函CPUC主席艾莉絲‧雷諾茲（Alice Reynolds）的信中指出，特斯拉的「全自動駕駛」（Full Self-Driving, FSD）並非真正自動駕駛，而只是駕駛輔助系統。她要求CPUC要求企業公開測試資訊、加強監管，並確保社區居民有權在自駕技術上路前表達意見。

「如果特斯拉持續無視CPUC與車輛管理局（DMV）的安全規範，CPUC就該明確指出：ADAS不是自動駕駛車。」司嘉怡認為，駕駛必須全程掌控方向盤，否則就是違規行駛。誤導性宣傳可能讓駕駛過度信任系統，導致意外發生。

在舊金山的居民中，這樣的擔憂並非空穴來風。住在日落區的王先生回憶，上周在Irving街過馬路時，一輛特斯拉突然減速後又自行前衝，嚇得他連退兩步。「司機手根本沒放在方向盤上，看起來是讓車自己跑，」王先生說，我不是反對科技，但安全第一，這種實驗不該拿人命來測試。

學者指出，加州是自駕車發展的前沿，但監管仍落後於技術。司嘉怡呼籲CPUC「畫出清楚界線」，讓公眾明白何為輔助、何為自駕，同時防止消費者被誤導。她說：「CPUC有機會樹立標準，確保加州繼續成為負責任科技政策的領導者。」

這場爭論的焦點，也折射出許多民眾在面對新科技時的共同疑問：便利與安全，該如何取捨?