中國進口嚴重萎縮…倉儲業滑坡殃及運輸業 天天有人喊賣車轉行

新冠疫情期間，在華人圈一度人氣超夯的當紅行業：物流與卡車運輸，面對電商、油價下降緩慢及美中貿易持續萎縮等挑戰，處「月月度小月」窘境。而倉儲業的滑坡，也影響運輸業，常聽到有華人喊賣掉卡車；還有華人報關業者感慨，從業幾十年，今年最難最奔波。

每年夏季，通常是運輸業最繁忙的時候，但南加華人卡車運輸業者微信群中，現在幾乎天天有人喊要賣車轉行。北美卡車運輸協會主席關逾表示，整個行業面臨巨大挑戰，包括規模越來越大的電商、仍處高位的油價，以及跌入谷底、仍未看到曙光的中美貿易，都讓華人卡車業者舉步維艱。

關逾說，南加華人卡車運輸寒冬，從新冠疫情後就悄然開始了；短短幾年，現在約三分之一的華人卡車車主，已賣掉卡車。一些經營幾十年的貨運老字號，在大批出售貨車，甚至退出本行業的，比比皆是。尤其是來自中國的外貿進口萎縮嚴重，幾乎壓斷不少華人運輸業者的脊梁。

「做國際海空運輸、報關和海關倉儲30多年，從來沒有經歷過今年這樣的天翻地覆」，洛杉磯J&B報關行負責人Jenny陳表示，美國外貿以進口為主，最近二、三十年的進口關稅非常穩定，幾乎沒有大變動，但最近這半年，進口關稅大起大落，不光是進出口商，就連他們這樣的報關行，每天心情都像坐雲霄飛車。

Jenny陳表示，7月5日加稅前，幾乎所有商家都瘋狂進貨；加稅後，進口一度戛然而止。中國貨物海運來美，通常要兩個星期以上，有的上船貨物，臨進美國海域才發現突然要加漲大幅關稅，一些進口商只能滯海觀望，一些商船甚至被迫打道回府。她表示，關稅直接影響到客人要不要訂貨，價格怎麼調整，她和公司員工數月來每天操透心，她頭髮都白了不少。

Jenny陳表示，美國最近兩年，對中國的一些貨物加徵關稅，但比例不大；而今年加徵的關稅，則範圍與幅度都較明顯。例如白紙，多年來一直是零關稅，現在增加25%的附加關稅和10%的報復性關稅。她說，幾十年來她和家人的國際貿易公司，除新鮮食材和鮮花不做，其他從電腦到家具，再到玩具、服裝、裝飾品等，都有代理。現在來自世界各地的貨物進口都要繳關稅，這和以前大不同。

「很多客人目前不知所措，仍在觀望中」，Jenny說，包括台灣和中國大陸，很多客人不敢貿然進貨，有些做幾十年的客人，則乾脆金盆洗手。整體進口數量比以前少。

Jenny陳的弟弟、洛杉磯B&J卡車運輸公司和海關倉儲公司負責人Frank劉表示，數月來，世界各地進口貨物數量減少，直接拖累貨運和倉儲，他的公司也明顯受到影響。

不過Jenny陳表示，與之前數月的大起大落相比，目前她的客人以及來自世界各地的進口正在逐漸恢復中，希望很快能進入穩定期。