論斤賣？機場大量攔截 貨流入二手平台
充電費的安全性引發廣泛關注，而在民航局禁止旅客攜帶無3C標識充電寶搭乘境內航班後，大量無「3C認證」的充電寶被機場攔截去了哪裡也引來質疑。媒體調查發現，這些充電寶疑流向二手平台，有賣家甚至以極具誘惑力的低價「論斤賣」；而民眾想將手中不符合規定的充電寶回收更是困難重重，「三無」充電寶的流向與處置亂象也需強力規範與監管。
單個售賣僅需幾元
濟寧新聞網報導，民航局規定6月28日起，禁止旅客攜帶無3C標識、3C標識不清楚、被召回型號或批次的充電寶搭乘境內航班。新規實施之後，大量無「3C認證」的充電寶被機場攔截。與此同時，二手交易平台上突然出現大批二手充電寶，部分商品甚至直接標注「機場攔截」低價售賣。
在某知名二手交易平台搜索「二手充電寶」，頁面隨即彈出大量售賣信息。其價格之低令人咋舌：單個售賣的僅需幾元(人民幣，下同)，按斤稱重的十幾元一斤，還有以盲盒形式銷售的，十幾到幾十元就能買到兩三個。多數賣家在商品描述中承諾「包能用」，但款式隨機，並明確表示「不能保證帶上飛機」。
詢問該平台上所售二手充電寶是否有3C標識？幾名賣家均回覆「沒有」。那麼如此多的充電寶從哪裡來，幾名賣家避重就輕，有的稱是「渠道貨」，有的說是「翻新機」，更有甚者直接拒絕回應，以「不談題外話」結束對話。
二手市場的充電寶與機場是否存在關聯？民航局7月2日稱，機場將設立旅客充電寶自棄、暫存區域，並提供寄遞服務。安檢時被攔截的充電寶，將根據旅客意願處理。對於超過暫存期限和旅客自棄的充電寶，機場將統一銷毀或與專業電池回收企業合作，進行報廢處理與資源回收，過程中均會做好紀錄，確保流向可追溯，杜絕私自處理導致的回流問題。
回收渠道尚存空白
鑫廣再生資源（上海）有限公司副總經理費先生說，他們和上海浦東機場有長期合作處理固定資產的電子廢物等，但移動充電寶屬於旅客自棄物，不屬固定資產，目前還沒有接到機場和其協商收充電寶的意向。
費先生稱，一般處理充電寶的流程是拆解後分類利用，先以設備對不同品牌、型號的充電寶快速精準分類。針對電池部分，運用放電技術，在保障安全前提下，最大程度保留電池內化學物質原有特性，為後續梯次利用或材料回收做準備；電路板則通過粉碎、熔煉等工藝提取貴金屬。專業企業處理電子廢棄物有嚴格流程，絕不會讓處理的充電寶流入二手市場。
長期研究電子廢棄物資源化的上海第二工業大學資源與環境工程學院副院長張承龍指出，目前關於充電寶小型電子廢棄物的回收，尚存在著行業空白，還沒有一個行業的准入條件，建議可以在新政實施之際，完善相關配套服務和政策支撐。
