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與KUGA相同底盤 最小尺寸都會皮卡Ford Maverick亮相

Ford於8日正式推出一款尺寸更小的皮卡Maverick。摘自Ford
Ford於8日正式推出一款尺寸更小的皮卡Maverick。摘自Ford

這幾年北美市場不僅休旅車當道,就連一直都是暢銷車款的Truck、Pickup皮卡類別也都如火如荼的改款和推出新產品。在福特產品線中原本最小尺寸的皮卡是Ranger,不過Ford似乎還想繼續擴張皮卡家族,於8日正式推出一款尺寸更小的皮卡Maverick。

Maverick的車身設計還是走傳統方正路線,依然是四門五人座的配置。摘自For...
Maverick的車身設計還是走傳統方正路線,依然是四門五人座的配置。摘自Ford

雖然尺碼縮小了,但Maverick的車身設計還是走傳統方正路線,依然是四門五人座的配置,在車頭設計上也效仿了老大哥F-150的造型,體積頗大的C型LED大燈搭配面積也不小的水箱護罩,承襲了美國人最愛的霸氣造型,葉子板上的飾板與貨斗的設計則與Ranger師出同門,融合了老大哥特色的Maverick,在賣相上確實相當討喜。

Maverick承襲了美國人最愛的霸氣造型。摘自Ford
Maverick承襲了美國人最愛的霸氣造型。摘自Ford
葉子板飾板與貨斗設計與Ranger師出同門的Maverick,在賣相上相當討喜。...
葉子板飾板與貨斗設計與Ranger師出同門的Maverick,在賣相上相當討喜。摘自Ford
Maverick在車頭設計上有體積頗大的C型LED大燈,搭配面積也不小的水箱護罩...
Maverick在車頭設計上有體積頗大的C型LED大燈,搭配面積也不小的水箱護罩。摘自Ford

不過在內裝方面,Maverick就不同於Ranger和F-150的粗曠狂野,反而走的是一種都會時尚的感覺,彷彿是進到一台休旅車而不是有貨斗的皮卡,即便在這個車格定位下的內裝材質多半是以硬塑膠為主,但Ford還是用一些雙色搭配與矩形的元素設計出頗有個人風格的內裝調性。走實用風格的Maverick也在車室內設置許多掛勾、置物空間,貨斗甚至有兩個110伏特400瓦的插座。

在內裝方面,Maverick走的是都會時尚的感覺。摘自Ford
在內裝方面,Maverick走的是都會時尚的感覺。摘自Ford
Ford用雙色搭配與矩形的元素,設計出頗有個人風格的內裝調性。摘自Ford
Ford用雙色搭配與矩形的元素,設計出頗有個人風格的內裝調性。摘自Ford
走實用風格的Maverick,在車室內設置許多掛勾、置物空間。摘自Ford
走實用風格的Maverick,在車室內設置許多掛勾、置物空間。摘自Ford

當然可支援AppleCarPlay/AndroidAuto的8吋中控也沒有缺席,中央鞍座上的旋鈕式線傳排檔也是Ford家族特色,雖然沒有虛擬儀表板,但全車系也都標備了Co-Pilot360駕駛輔助安全配備,在科技配備上Ford依舊誠意滿滿。

可支援AppleCarPlay/AndroidAuto的8吋中控也沒有缺席。摘自...
可支援AppleCarPlay/AndroidAuto的8吋中控也沒有缺席。摘自Ford

動力系統方面就是Maverick的一大特色了,為了應付更多的都會需求,Ford配置了一具2.5升四缸引擎配合Hybird動力,搭配CVT變速箱,能輸出最大191hp馬力和21.4kg-m的扭力,且原廠表示這具Hybrid動力一桶油可以跑近805公里,油耗表現可是比Honda Civic還要好。同時還擁有1,500磅(680公斤)的乘載能力,拖曳能力也有2,000 磅(907公斤)的表現。Ford卡車集團營銷經理Todd Eckert說:Maverick正在挑戰人們對皮卡車的刻板印象。

動力系統是Maverick的一大特色,配置2.5升四缸引擎配合Hybird動力,...
動力系統是Maverick的一大特色,配置2.5升四缸引擎配合Hybird動力,搭配​CVT變速箱,能​輸出最大191hp馬力和21.4kg-m扭力。摘自Ford
Maverick挑戰人們對皮卡車的刻板印象。摘自Ford
Maverick挑戰人們對皮卡車的刻板印象。摘自Ford

當然,對於想要較大動力的消費者,Ford也提供了2.0升Ecoboost汽油引擎,搭配八速自排變速箱,最大馬力250hp最大扭力38.3kg-m。兩種動力均有標準前驅車型,而2.0升Ecoboost則有四輪驅動配置可選,並可選配4k拖車套件,加強Maverick的拖曳能力,一舉提升增加至4,000磅(1,814公斤)。

Maverick可選配4k拖車套件,加強拖曳能力,一舉提升至4,000磅(1,8...
Maverick可選配4k拖車套件,加強拖曳能力,一舉提升至4,000磅(1,814公斤)。摘自Ford

Maverick的總工程師 Chris Mazur表示:「我們的工程師堅持不懈,通過一系列惡劣的公路、越野、環境和模擬客戶使用測試,直到我們滿意為止。Ford的卡車就是Ford卡車,就算尺碼變小但依然保有該有的越野、拖曳能力。」

全新Ford Maverick 將於今年秋季上市,提供 XL、XLT 和 Lar...
全新Ford Maverick 將於今年秋季上市,提供 XL、XLT 和 Lariat三種車型等級。摘自Ford
Maverick貨斗甚至有兩個110伏特400瓦的插座。摘自Ford
Maverick貨斗甚至有兩個110伏特400瓦的插座。摘自Ford

全新Ford Maverick 將於今年秋季上市,提供 XL、XLT 和 Lariat三種車型等級。並且還有First Edition可選擇,以及專為AWD四驅車型設計的FX-4越野套件,增加了更強大的冷卻系統、防滑板、17吋圈胎等。入門的XL車型起始價則為相當佛心的19,995 美元,屆時上市後的同級對手,想必就是同樣以新世代Tucson的底盤打造的Hyundai Santa Cruz,小型皮卡的市場之爭才正要開始。

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