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歐美線海運 長約價格暴漲

疫情不穩,塞港持續,歐美線運價暴增,歐洲線客戶今年一反常態紛紛積極簽訂長約,貨攬業者說,大型客戶為保障新年度物流運送順暢,近期簽下「非常貼近市場現貨價格的長約價」,平均每40呎櫃約在1.1萬到1.3萬美元區間,較去年暴增五倍。

貨攬業者指出,不僅歐洲線,美西線年度長約運價也水漲船高,且歐美線客戶簽長約比重持續攀升,顯示運價看漲、航商獲利會繼續攀高。

法人分析,明年貨櫃輪市場依舊供需吃緊,RCEP生效勢必推升多邊貿易,市場需求量增加;塞港問題一直沒有解決,成為新常態,明年最大變數還是美西碼頭工人換約壓力,市場擔心勞資協商不成恐引發罷工;明年下半年全球疫情有望改善,大解封帶來消費商機都讓明年供、需吃緊。

特別的是,有航運業者指出,歐洲線長約價貼近現貨價其實是「意料之內」,主要有兩大關鍵。首先,過去歐洲線運價變動大,疫情後運價連番上揚,簽長約有保障;其次,大型客戶認為明年運價還會上漲,現在不簽,明年會後悔。

業界指出,歐洲線市場運價最差時,曾出現過一個20呎櫃不用1000美元的窘境,2020年市場翻揚,後來事實證實2021年願意簽長約的客戶都賺大錢。據悉,不僅遠東到歐洲線運價從2000美元翻到上萬美元,美西線也同步暴漲,原本去年每40呎櫃僅3000美元上下,現在行情也突破8000美元。

貨攬業者分析,2021年歐洲線運價已開始拉高,但歐洲線整體漲勢不如美國線,市場多數人也沒有把握2021年運價可以一直維持高檔;尤其,歐洲線運價變動速度比美國線快,所以2020年在談2021年合約價時,年度合約價格並不高,業界推估平均在2000到4000美元區間。

從現貨價來看,去年4月底遠東到歐洲線運價為4630美元,到5月底時運價已飆到5816美元,一個月漲幅達25%;最近一周12月10日的報價,歐洲線20呎櫃7597美元,如果2020年簽長約的客人呈現大賺,這也是今年合約價就算貼近現貨價格,許多歐洲大型客戶還是忍痛簽長約的原因。

疫情造成塞港問題持續,歐美線的運價也隨之暴增。(路透資料照片)
疫情造成塞港問題持續,歐美線的運價也隨之暴增。(路透資料照片)

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