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碼頭工會支持罷工 威脅拜登政府若干預就「怠工」

北美最大的碼頭工人工會ILA與港口經營者之間的新約談判陷入僵局,10月1日可能罷工。(美聯社)
北美最大的碼頭工人工會ILA與港口經營者之間的新約談判陷入僵局,10月1日可能罷工。(美聯社)

北美最大碼頭工人工會與港口經營者之間的合約即將於9月底到期,但新約的談判陷入僵局,美國企業和物流業者日益擔心10月可能發生大罷工,擾亂供應鏈

國際碼頭工人協會(ILA)負責美國東岸、墨西哥灣沿岸和波多黎各港口的貿易活動,如果若發動罷工,將影響 43%的美國進口貨物和每月數十億美元的貿易。

ILA工資委員會周四結束了為期兩天的會議,工會成員一致同意,如果新約不能滿足他們的要求,他們支持10月1日起罷工。這將是ILA自1977年來首次全線大罷工。ILA總裁兼首席談判員Harold Daggett說,希望新約能爭取到好的條件,包括提高薪資和反對港口自動化。他威脅,如果拜登政府引用Taft-Hartley法案強迫工會工人回碼頭,他們會怠工。

美國西岸的港口最近與國際碼頭暨倉儲工會(ILWU)談判新約時,後者就用了怠工策略,船舶裝卸變慢造成卡車和鐵路接運的貨櫃積壓如山。近年來,從歐洲到美西,還有加拿大上月的鐵路罷工,一波波的工會行動衝擊到港口、鐵路和全球供應鏈。

Sea Intelligence的分析師估計,美東港口10月將處理230萬個TEU(20呎標準貨櫃),相當於每天處理7萬4000個貨櫃。MDS Transmodal以每個貨櫃5萬美元估算,得出單日貨運價值高達37億美元。Sea-Intelligence估計,罷工一天,要花上五天清理積壓的貨櫃。

ILA已於7月停止與港口經營商管理層談判,理由是港口使用自動化設備涉嫌違反勞動合約的條款。

美國全國製造商協會(NAM)憂心忡忡。該協會副總裁Chris Netram表示:「美國海運聯盟(USMX)與ILA談判所造成的任何中斷,都將立即打擊到製造業供應鏈。東岸和墨西哥灣沿岸的港口停工,將干擾美企物流,並阻礙貨物運輸,有數百萬美國人仰賴這些商品。如果零件和補給不準時送達,成本將上升,製造業工作也將流失。」

美國服裝與鞋類協會(AAFA)總裁Steve Lamar發表聲明說,東岸和墨西哥灣沿岸港口中斷將對服裝、鞋類和旅行商品的成本和供應造成重大影響,因為超過相關產品超過半數都是通過這些港口轉運。

全國零售聯盟(NRF)已敦促政府出面提供協助,讓雙方重回談判桌以達成新協議。

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