紐約客談／電動車上路漏洞多 須嚴加管控

自新冠疫情爆發以來，電動單車在紐約市街頭已隨處可見，成為城市交通的一部分，然而圍繞電動車的管理與安全問題，紐約客卻爭論不休；一名60歲女子日前在布碌崙(布魯克林)遭兩名共乘電單車的騎士撞斃，再度引發公眾對相關政策的質疑，不少人批評市府採取「先上路、後治理」的做法，有如「先結婚，後戀愛」，導致監管漏洞與安全隱患。

據悉這款肇事的Movcan電動車，最高時速可達30哩、售價僅700元，卻屬於未經市府許可、非法上路的車型，且既未在州機動車輛管理局(DMV)註冊信息、也沒有車牌；而當街上有數以萬計的電動車時，執法人員根本無法區分哪些合法、哪些違法，以致取締力度有限，加之法律規定模糊，讓問題更加複雜。

市長亞當斯(Eric Adams)雖宣布下周起將對電單車實施時速15哩的限制，但執行機制仍不清楚，市議會最近也通過法案，要求外送員穿著反光背心並接受安全訓練課程；然而，這些措施更像是「止痛藥」而非「治本藥」，當廉價、高速、未登記的電單車繼續在網路上以低價出售時，再多的安全背心也難以防止下一場悲劇發生。

電單車的普及，本應該是科技與民生結合的成果，但就像10年前Uber、Lyft橫空出世時那樣，市府也手足無措，最終讓超過8萬輛新車湧入街頭，造成交通壅堵與計程車司機生計危機；對於現今的電單車問題，市府應採取積極措施，避免重蹈覆轍。

市府應拿出1980年代整頓違規車輛時的魄力，明確定義違法行為、並依法扣押有問題的電動車，唯有這樣才能治好紐約市的交通秩序；雖然創新值得鼓勵，卻不應拿人命作代價，真正的現代化，不應是取決於科技發展多快，同時也關乎居民和一座城市的適應程度。