特斯拉「全自駕」惹禍責任誰擔？ 保險專家這麼說

美國公路交通安全管理局（NHTSA）近日宣布，將對約288萬輛搭載特斯拉「全自動輔助駕駛系統」（FSD）的車展開調查，此舉是基於超過50起交通違規報告及多起車禍事件。消息引發不少華人車主對保險理賠的疑慮，許多人擔心，若因FSD系統導致車禍，責任該由誰承擔？

NHTSA表示，共有六起報告，記錄特斯拉在啟動FSD時，「接近紅燈的十字路口時未停車，不僅闖紅燈駛入交叉路，還與其他車輛發生碰撞。」

事實上，不少南加的特斯拉車主，也曾遇到FSD「出錯」的情況。已有三年特斯拉駕駛經驗的梁女士分享，她近期才開始使用FSD，起初覺得相當神奇，「坐在駕駛座，看方向盤自己轉動、打燈、右轉、左轉，甚至會自己停車，感覺車子真的能自動開。」但某次經歷，讓她心驚膽跳。她表示，當時明明前方是綠燈、車速正常，車輛卻突然無預警緊急煞車，讓她非常擔心後車追尾，「魂都快被嚇沒了。」

南加保險業者林大衛指出，FSD仍屬輔助駕駛階段，尚未達成真正的自動駕駛，系統於2020年10月陸續釋出測試版，2022年才正式開放廣泛使用，因此經驗尚淺。儘管如此，依據加州保險法規，汽車發生事故後，即便是在歸咎責任時期，保險公司會先進行理賠，但被保險人須負擔自付額。建議事故發生時，車主應先聯絡自身保險公司申報理賠，保險公司會協助追索特斯拉或第三方責任。

林大衛表示，理賠過程中，關鍵在證明車輛系統存在缺陷，最常見到的，大概是軟體、感應、或是攝像頭出問題等，民眾必須提供事故當時的行車紀錄影片及相關數據。由於特斯拉調查時間較長，且需要完整資料佐證，才能確定責任歸屬。

關於責任歸屬問題，華興保險負責人張國興表示，若2025年因FSD導致車禍，責任大多仍由車主承擔，除非能提出充分證據證明系統有問題。據他了解，政府將於明年深度討論無人駕駛車的責任劃分，是由車主還是軟體公司負責。不過，由於特斯拉的車輛及軟體均屬同一公司，責任判定相對簡單，但相關法規仍在完善中。

張國興以「飛機失事」為例指出，空中交通的事故率非常低，但每當發生意外，就會被媒體大幅報導，容易讓大眾產生過度恐慌。他強調，FSD也是類似情況，「雖然偶爾會出問題，但實際發生率並不高，風險其實遠低於大家想像。」

林大衛則強調，駕駛人必須正確認識FSD僅為輔助駕駛系統，切勿過度依賴，並應積極配合保險公司申報理賠，以保障自身權益。否則，一旦發生事故，特斯拉車輛的維修成本，往往高達數千美元，輕微損傷也難以小覷。

根據特斯拉官網，FSD雖然名稱叫全自動駕駛（Full Self-Driving），但其名稱後有註明須要全程監管（Supervised），即駕駛人在開啟功能後，仍要如平時駕車般，保持全神貫注。