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美國第1季經濟成長1.6% 大幅降溫

汽車工會罷工戰略奏效 新生代主席「游擊」折磨車商

費恩就任UAW主席幾個月後就拋下傳統,改採游擊式罷工,目前看來已奏效。(美聯社)
費恩就任UAW主席幾個月後就拋下傳統,改採游擊式罷工,目前看來已奏效。(美聯社)

聯合汽車工會(UAW)幾十年來與底特律三大汽車製造商打交道時,基本上遵循相同的基本策略。而費恩(Shawn Fain)就任UAW主席幾個月後就拋下傳統,改採針對性、無預警、逐步施壓的游擊式罷工,目前已經奏效。

華爾街日報報導,UAW通常是先與其中一家車商達成協議,作為其他兩家車商談判的參考;第一家公司被稱為「罷工目標」,若無法達成協議就會遭罷工示威。但費恩的變動式、緩慢折磨的方法同樣也能阻礙車商的工廠營運,為工會贏得影響力。

不過此法也存在風險。一些工人和勞工專家表示,這種新穎的策略帶來更多的複雜性和混亂,且需要工人紀律更加嚴謹才能成功。此外工人可能心理不平衡,一名在福特裝配廠的工人傑西(Brooke Jesse)便說,要罷工就所有人一起罷,讓大家團結。

雖然費恩公開承認過他內心渴望採取全面罷工,但他的團隊提出其他想法。費恩上任後重組了顧問團隊,找來傳播、法律和政治戰略部門的新人,「我有自己的想法,但我認為引進那些不在體制內的人很重要。」

UAW先前其實已發動過類似的針對性罷工,稱為「瓶頸式罷工」(bottleneck strike),專門在引擎、變速箱等關鍵零部件工廠罷工,骨牌效應使得其他依賴該廠的工廠也不得不關閉。瓶頸式罷工雖然也減少參與工人數量,但衝擊過於迅速和嚴重。

因此這次UAW將重點放在打擊每家公司的單獨組裝廠。漸進式、逐級上升的罷工能讓行動更持久,更多工人可繼續工作,從而節省罷工基金,加上無預告的不確定性,使UAW談判代表握有更多籌碼。此外費恩在社群媒體大量發文、定期直播,讓大眾了解通常在檯面下的談判過程,震驚了汽車公司也取得公關優勢。

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